Kubota P0687 – Modulo di Controllo del Motore (ECM): Relay di Accensione con Corto al Positivo

Il modulo di controllo motore (ECM) rileva che la tensione nel circuito di controllo del relè di accensione è superiore a quella prevista. Questo indica che il relè è bloccato nella posizione chiusa (rimane attivo per più di 1 secondo senza un comando), il relè ha un corto al positivo, o c'è un corto alla tensione nel circuito di guida del relè.

• V3800-CR-TE4
• V3800-CR-TIE4B
• M108X
• WG1605
• WG1605-G-E3
• WG1605-L-E3
• WG1605-GL-E3
• WG-972
• SVL97-3

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   Sostituire il relè principale con un relè funzionante dello stesso tipo dal pannello fusibili per verificare se l'errore scompare

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   Portare l'interruttore di accensione in posizione MAR, e misurare la tensione tra i terminali 1 e 3 sul lato del connettore del relè (o i terminali di ingresso 4 e 6 sul lato del ECU) - deve essere uguale alla tensione della batteria

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   Spegnere la chiave, staccare il cavo dal ECU, e misurare la resistenza tra l'uscita del relè e massa con un tester per verificare un corto

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   Ispezionare i cavi del circuito di controllo del relè tra il contatto del relè e il ECU per danni o contatto con una tensione costante di 12V

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   Sostituire il Relè di Accensione

   Se il test di sostituzione del relè dimostra che il relè è difettoso (contatti saldati o bobina di attrazione cortocircuitata), sostituire il relè di accensione del ECU/PCM.

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   Riparare il Cavo di Collegamento

   Se la tensione è anomala durante i test, tracciare il cavo tra i terminali del relè, la batteria e il ECU. Riparare o sostituire le parti del cavo con circuiti aperti, isolamento danneggiato o corti alla tensione.

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   Pulire le Connessioni di Terra

   Ispezionare le connessioni di terra principali del ECU e del circuito del relè. Pulire e stringere eventuali terre allentate o corrodate per garantire un equilibrio di tensione corretto.

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   Sostituire il ECU

   Se il relè funziona correttamente, il cavo non presenta corti o circuiti aperti e la tensione al ECU rimane anomala, è probabile che il circuito di guida del relè interno al ECU abbia subito un guasto. Il ECU dovrà essere sostituito e riprogrammato.