Kubota P0652 – Unità di Controllo del Motore (Motore-ECU / ECM): Tensione di alimentazione del sensore 2 bassa

L'ECU rileva che la tensione sul circuito di alimentazione del sensore #2 è scesa al di sotto di un valore specifico (tipicamente 4,59 V, o 4,375 V in transitorio). Questa riduzione di tensione è quasi sempre causata da un cortocircuito a terra nel cavo, da un sensore cortocircuitato che riduce la tensione del circuito, o da un guasto nell'alimentazione interna dell'ECU.

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• SSV75
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• M6060
• M7060

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   Controllare la tensione della batteria (verificare che sia compresa tra 8 e 16 volt) per escludere una batteria debole o una fornitura principale di potenza cattiva che causa letture errate di tensione bassa.

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   Ispezionare visivamente il cavo del circuito di riferimento a 5 V per verificare eventuali segni evidenti di usura, cavi fusi, corrosione o cortocircuito a terra.

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   Eseguire un test di isolamento del sensore scollegando uno alla volta i sensori condivisi sul circuito di riferimento a 5 V mentre si monitora la tensione del circuito per identificare un sensore internamente cortocircuitato.

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   Portare l'interruttore chiave in posizione ON (motore spento).

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   Utilizzare un tester per misurare la tensione sul pin di riferimento a 5 V di uno dei sensori interessati (ad esempio, il sensore della posizione dell'albero a camme).

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   Se la tensione risulta bassa (inferiore a 4,59 V), iniziare a scollegare uno alla volta i sensori sul circuito "Supply 2".

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   Dopo ogni scollegamento, verificare il tester. Se la tensione torna a circa 5 V, il sensore appena scollegato è cortocircuitato. Sostituire quel sensore specifico.

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   Se scollegando tutti i sensori non si ripristina il riferimento a 5 V, utilizzare uno schema elettrico per tracciare il cavo fino all'ECU. Testare il cavo per continuità a terra. Se viene trovato un cortocircuito a terra nel cavo, riparare o sostituire la parte danneggiata del cavo.

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   Se il cavo è completamente intatto e nessun sensore è cortocircuitato, l'ECU del motore non sta emettendo la tensione corretta. L'ECU del motore dovrà essere sostituito.

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   Dopo aver sostituito il componente difettoso, cancellare i codici di guasto con un dispositivo di diagnostica (ad esempio Kubota Diagmaster) e ciclare l'accensione per verificare che il codice non ritorni.