Kubota P062B – Engine ECU: Anomalia nel circuito di alimentazione interno dell'iniettore, circuito aperto / errore nel circuito di alimentazione dell'iniettore

Il computer motore ha rilevato un circuito aperto nel cablaggio degli iniettori di combustibile per i cilindri #1, 2, 3 o 4, oppure ha rilevato un guasto interno (ad esempio un errore orologio IC interno) nel circuito di alimentazione degli iniettori del modulo. Questa condizione di solito blocca il motore, limita la potenza, causa vibrazioni gravi e interrompe l'iniezione del combustibile.

• L3901
• L4701
• L6060
• MX series
• SSV75P
• Carrier generators
• Bobcat loaders
• V2403-CR-TE4
• V3800-TIEF4
• V3307
• D1803

1. 1

   Verifica la tensione della batteria per assicurarti che sia normale (al minimo 10V) con l'interruttore di accensione acceso

2. 2

   Ispeziona il collegamento di massa principale per l'ECU del motore per verificare contatti difettosi o corrosione

3. 3

   Ispeziona il cablaggio tra l'ECU del motore e gli iniettori di combustibile per circuiti aperti, fili rotti, connettori allentati o corrosione

4. 4

   Testa individualmente gli iniettori di combustibile per verificare che non siano cortocircuitati o aperti

1. 1

   Spegni l'accensione

   Porta l'interruttore di accensione nella posizione "SPENTO".

2. 2

   Test della batteria

   Testa la batteria per verificare che sia completamente carica e che eroghi più di 10 volt sotto carico.

3. 3

   Pulisci il collegamento di massa

   Trova il cavo di massa principale per l'ECU del motore (spesso vicino al serbatoio del carburante o al blocco motore) e pulisci i contatti per garantire un collegamento solido.

4. 4

   Controlla la continuità del cablaggio

   Scollega il cablaggio agli iniettori e all'ECU. Usa un multimetro digitale per verificare la continuità e assicurarti che non ci siano circuiti aperti sui cavi dei cilindri 1, 2, 3 e 4.

5. 5

   Test della resistenza dell'iniettore

   Misura la resistenza tra i pin di ciascun iniettore di combustibile per verificare che sia all'interno delle specifiche OEM.

6. 6

   Diagnosi del guasto all'ECU

   Se il cablaggio e gli iniettori risultano perfettamente funzionanti, il guasto è un guasto interno del circuito IC di alimentazione dell'iniettore dell'ECU del motore.

7. 7

   Sostituzione o ricostruzione dell'ECU

   Rimuovi l'ECU difettoso e invialo per un servizio di ricostruzione o sostituiscilo con un'unità nuova o ricondizionata.