Kubota P0629 – Unità di Controllo Motore (ECU): Relè pompa carburante corto su alimentazione / anomalia sistema SCV

Il modulo di controllo rileva che la tensione nel circuito di controllo SCV o pompa carburante è superiore a quella prevista (corto su tensione batteria) per una durata continua (tipicamente 0,7 a 2,6 secondi) mentre la chiave è accesa e la tensione della batteria è normale. Questo costringe il motore in uno stato ridotto (potenza limitata a circa il 50%), limita la velocità, peggiora le emissioni dei gas di scarico e può costringere il motore a fermarsi completamente.

• V3800
• V3307
• V6108
• M108X
• M108S
• SVL75
• Baroness mowers
• Carrier units

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   Verificare che la tensione della batteria sia normale (tipicamente inferiore a 16,0 volt)

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   Ispezionare visivamente il cavo tra l'ECU e lo SCV (o relè pompa carburante) per fili danneggiati, fusi o rotti che potrebbero causare un corto su tensione batteria (+B)

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   Ispezionare le cingie di massa sull'ECU e sul modulo pompa carburante per corrosione o connessioni allentate

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   Misurare la resistenza del bobbinato del relè pompa carburante o del bobbinato dello SCV per verificare un corto interno nel bobbinato di attrazione del relè

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   Ispezionare i cavi di comunicazione della rete CAN per corti o connessioni elettriche scarse

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   Spegnere l'alimentazione

   Portare l'interruttore della chiave in posizione 'OFF' per disattivare il codice e garantire che il sistema sia sicuro per il lavoro.

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   Accedere al componente

   Individuare il relè pompa carburante (spesso sotto il cruscotto o nella scatola fusibili del motore) o il Valvola di Controllo Suzione (montata direttamente sul pompa di alimentazione a alta pressione HP3).

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   Isolare il corto

   Disconnettere lo SCV o il relè pompa carburante dal cavo. Utilizzare un tester per verificare la tensione sul lato cavo. Se è presente tensione batteria sul filo di controllo quando non dovrebbe esserci, tracciare il cavo fino all'ECU e riparare il filo cortocircuitato.

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   Sostituire il componente difettoso

   Se il cavo risulta normale, il corto è probabilmente interno al componente. Sostituire il relè pompa carburante o la valvola di controllo suzione.

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   Riassemblare e cancellare i codici

   Ricollegare tutti i cavi, cancellare i DTC con un lettore di diagnosi o Kubota Diagmaster e far funzionare il motore per verificare che la potenza completa venga ripristinata e che il codice non ritorni.