Kubota P0628 – Motore di controllo (ECM) / ECU motore: Relay pompa carburante corto a terra (Benzina/LPG) / Anomalia del sistema di azionamento SCV corto a terra (Diesel)

Per motori a benzina/LPG, l'ECM rileva che il circuito del coil del relè della pompa carburante è corto a terra per più di 10 campioni del circuito. Per motori diesel a iniezione comune, l'ECM rileva un corto a terra nel valvola di controllo di aspirazione (SCV / MPROP) sulla pompa del carburante ad alta pressione, causando un'uscita insufficiente di carburante e un arresto automatico del motore.

• Kubota WG1605
• Kubota WG1903
• Kubota WG2503
• Kubota WG3800
• Toro equipment
• Digger King machines
• Vermeer mini skid steers
• Central Hire mini skid steers
• Vermeer S925TX
• Kubota V3800-CR
• Kubota V2607
• Kubota V3307
• Kubota D1803-CR
• Kubota M108X
• Kubota M108S
• Kubota SVL75
• Kubota SVL95
• Kubota SSV
• Baroness mowers
• Baroness LM3210A

1. 1

   Per motori a benzina/LPG: Verificare le condizioni di abilitazione (Accensione ON, Motore OFF).

2. 2

   Per motori a benzina/LPG: Controllare il coil di richiamo del relè della pompa carburante per verificare se è corto internamente.

3. 3

   Per motori a benzina/LPG: Ispezionare il circuito del relè nel cavo del motore per un corto a terra.

4. 4

   Per motori a benzina/LPG: Controllare il cavo della pompa carburante e del sensore di pressione per danni o fili esposti.

5. 5

   Per motori diesel: Ispezionare il solenoide SCV sulla pompa di alimentazione HP3 per corti interni.

6. 6

   Per motori diesel: Controllare il cavo di collegamento del SCV all'ECU motore per corti a terra o danni.

1. 1

   Accendi l'accensione

   Per Benzina/LPG: Gira la chiave di accensione in posizione ON con il motore spento.

2. 2

   Trova il relè della pompa carburante

   Per Benzina/LPG: Trova il relè della pompa carburante nella scatola principale fusibili/relè.

3. 3

   Test e sostituisci il relè

   Per Benzina/LPG: Rimuovi il relè e testa la resistenza del coil di richiamo con un tester. Se il coil è corto internamente, sostituisci il relè.

4. 4

   Traccia il circuito del relè

   Per Benzina/LPG: Se il relè funziona correttamente, utilizza un tester per tracciare il cavo del circuito del relè fino all'ECM. Cerca continuità a terra dove non dovrebbe esserci.

5. 5

   Ripara il cavo

   Per Benzina/LPG: Ripara o sostituisci le parti danneggiate del cavo.

6. 6

   Sostituisci o riprogramma l'ECM

   Per Benzina/LPG: Se il relè e il cavo sono in buone condizioni, l'ECM potrebbe essere difettoso e richiedere sostituzione o riprogrammazione.

7. 7

   Trova il SCV

   Per Diesel: Trova la valvola di controllo di aspirazione (SCV) sulla pompa di alimentazione del carburante ad alta pressione.

8. 8

   Test del cavo del SCV

   Per Diesel: Spegni il connettore elettrico del SCV e testa il cavo fino all'ECU per un corto a terra. Ripara il cavo se trovi un corto.

9. 9

   Sostituisci il SCV

   Per Diesel: Se il cavo è intatto, il solenoide del SCV è difettoso internamente e il SCV deve essere sostituito.