Kubota P0359 – Motore di controllo (ECM) / ECU motore: Riduzione del carburante più lunga del previsto

Questo guasto indica un problema con il solenoide di blocco o con il circuito a alta tensione del motore della pompa del carburante. Il sistema rileva che il processo di esaurimento del carburante (il tempo necessario per esaurire il carburante dai tubi durante l'arresto, tipico nei sistemi LPG/NG) dura più del limite programmato. La condizione sottostante è generalmente un circuito aperto, un corto circuito a terra nel cavo del solenoide di blocco, una perdita di carburante al solenoide o un controller difettoso.

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   Verifica lo stato dei cavi e del cavo di collegamento che portano al solenoide di blocco a bassa pressione per eventuali circuiti aperti, cortocircuiti a terra o danni.

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   Verifica che la connessione del cavo del regolatore di pressione elettronico diretto (DEPR) e le connessioni elettriche VSW siano completamente inserite, bloccate e libere da corrosione.

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   Controlla l'interferenza elettromagnetica (EMI) monitorando le RPM del motore con uno strumento di diagnostica. Un improvviso aumento o picco delle RPM visualizzate con poco o nessun cambiamento nelle RPM effettive del motore indica la presenza di EMI.

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   Se si sospetta l'EMI, controlla la posizione dei cavi secondari di accensione e assicurati che il circuito di massa sia sicuro e pulito.

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   Sicurezza prima di tutto

   Spegni la batteria e rilascia qualsiasi pressione residua nel sistema del carburante (particolarmente importante per i sistemi LPG/NG) prima di riparare i componenti.

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   Risolvi i problemi di EMI

   Se i controlli di diagnostica hanno rivelato l'interferenza elettromagnetica, ricolloca i cavi secondari di accensione lontano dal modulo elettronico del motore (ECM) e dai cavi dei sensori. Pulisci e stringi tutte le connessioni di massa del motore.

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   Ripara i cavi

   Se è stato trovato un circuito aperto o un corto circuito a terra nel solenoide di blocco o nel circuito a alta tensione della pompa del carburante, ripara o sostituisci la parte danneggiata del cavo.

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   Sostituisci il solenoide/pompa

   Se i cavi sono intatti e non è presente EMI, il solenoide di blocco potrebbe essere internamente cortocircuitato o meccanicamente perduto. Sostituisci il solenoide di blocco o l'assemblaggio della pompa del carburante.

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   Cancella e verifica

   Ricollega la batteria, utilizza lo strumento di diagnostica per cancellare il codice P0359 / SPN 632 e fai partire e spegnere completamente il motore per verificare che il codice non ritorni.