Kubota P0341 – Motore di controllo (ECM) / ECU motore: Segnale di ingresso della distribuzione rumoroso

Questo codice di guasto indica che il modulo di controllo del motore (ECM) ha rilevato rumore elettrico o un modello irregolare della fase dell'albero a camme. Specificamente, il codice viene impostato quando il sistema rileva più di 3 eventi di riconciliazione della fase dell'albero a camme non validi all'interno di una finestra temporale di meno di 700 ms (o 800 ms, a seconda del modello specifico del motore) mentre il motore è in funzione.

• WG1605-E3
• WG1605-G-E3
• WG1605-L-E3
• WG1605-GL-E3
• WG2503
• WG3800
• V3800-CR-TE4
• V3800-CR-TIE4
• V1505
• V2607
• V3307
• V3800
• Toro machines utilizing the WG1605-E3
• Vermeer S925TX Mini Skid Steers
• Dirt Wizard Pro equipment
• Carrier units with Kubota engines
• KX057-4
• KX080-4
• SSV65
• SSV75
• SVL65-2
• SVL75-2
• SVL90-2
• SVL95-2S
• SVL97-2

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   Controlla il cavo del sensore della posizione dell'albero a camme (CMP) per un circuito aperto, corto al alimentazione o corto a terra. Verifica che i circuiti CMP+ e CMP- non siano inseriti nei contatti sbagliati del connettore. (Per i motori WG1605, si tratta del connettore C020: il pin 1 è CAM+ Grigio/Brown, il pin 2 è CAM- Viola/Arancione).

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   Controllare la perdita di tensione di alimentazione del sensore della distribuzione o un terzo del sensore aperto.

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   Controlla il sensore per un segnale non corretto causato da un gap d'aria troppo grande tra il sensore e la ruota dentata del albero a camme.

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   Test the sensor's internal resistance. For WG1605 engines, the resistance between the terminals should measure between 470 and 530 Ω.

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   Verificare l'allineamento meccanico tra albero a camme e albero a gomiti.

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   Conferma codice attivo

   Collegare un computer di diagnostica utilizzando il software Kubota Diagmaster all'ECU del motore per verificare che P0341 sia l'unico codice attivo.

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   Localizza il sensore

   Individuare il sensore della posizione dell'albero a camme (chiamato anche sensore G), un sensore a rilevamento magnetico installato nel blocco motore o nella testata vicino a una ruota di comando sull'albero a camme.

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   Ispezionare il connettore

   Scollegare il connettore del sensore e ispezionare i contatti per corrosione, umidità o spostamento.

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   Eseguire controlli elettrici

   Utilizzando un tester, eseguire i controlli di resistenza e continuità indicati nella sezione di diagnostica sopra.

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   Ispezionare la punta del sensore

   Rimuovere il bullone di fissaggio del sensore e estrarre il sensore dal blocco. Ispezionare la punta magnetica per eventuali detriti metallici o danni fisici, che possono causare rumore nel segnale.

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   Sostituire il sensore

   Se i cavi sono intatti, l'intervallo d'aria è corretto e il sensore non supera il test di resistenza o è danneggiato fisicamente, sostituire il sensore della posizione dell'albero a camme.

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   Installare il nuovo sensore

   Installa il nuovo sensore, regola il bullone di fissaggio alle specifiche OEM e ricollega il cavo.

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   Cancella i DTC e verifica

   Utilizza il software Diagmaster per cancellare i DTC, quindi avvia il motore per verificare che MIL rimanga spento e che il codice non venga ripristinato.