Kubota P0267 – Modulo di Controllo del Motore (ECM): Driver Iniettore #3 Aperto/Contatto con Terra

Il sistema di controllo del motore rileva un guasto elettrico nel circuito che controlla l'iniettore del combustibile del cilindro #3. Questo può essere causato da un circuito aperto o un corto circuito a terra nel circuito del driver dell'iniettore, una perdita del alimentazione a 12,0 V, un avvolgimento dell'iniettore aperto, o una tensione a basso lato nello stato spento che scende sotto i 4,0 volt. Il sistema prevede di solito di attivare un "Limite di giri bassi" (riduzione delle prestazioni del motore).

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   Ispezionare il cavo e i connettori tra l'ECM e l'iniettore di combustibile n. 3 per fili danneggiati, isolamento fuso o pin del connettore allentati/ossidati.

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   Accendi la chiave ON (motore spento) e verifica che vi sia un alimentazione in tensione continua di 12,0 V al lato positivo della bobina del #3 iniettore.

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   Controlla il lato del circuito di massa (che torna al driver dell'iniettore del ECM) per verificare la continuità e assicurati che non sia cortocircuitato a terra in alcun punto del cavo del motore.

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   Disconnect the injector connector and measure the resistance between the injector terminals with a multimeter (Specification for WG1605: 11.7 to 12.3 Ω at 20 °C / 68 °F).

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   Disconnettere l'alimentazione

   Disconnettere il cavo negativo della batteria prima di effettuare riparazioni elettriche.

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   Riparare il cavo elettrico

   Se i controlli di diagnostica hanno rivelato un filo rotto, un corto circuito a terra o un connettore danneggiato nel cavo per l'iniettore #3, ripara il cavo o sostituisci il terminale del connettore.

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   Sostituisci iniettore

   Se il cavo è intatto ma la resistenza del bobina dell'iniettore ha superato i limiti specificati, rimuovere la guida del carburante e sostituire l'iniettore di combustibile #3.

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   Sostituisci ECU

   Se il cavo di collegamento è perfetto (nessun circuito aperto o corto) e l'iniettore di combustibile ha una resistenza entro i limiti specificati, il driver dell'iniettore interno all'ECU è andato in crash. L'ECU deve essere sostituito.

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   Cancella codici

   Ricollegare la batteria, utilizzare un dispositivo di diagnostica per cancellare il codice di guasto P0267 e far funzionare il motore per verificare la riparazione.