Kubota P0203 – ECM: Circuito iniezione/Interrotto - Cilindro 3

Il modulo di controllo motore (ECM) ha rilevato una condizione di circuito aperto nel circuito elettrico per l'iniettore di combustibile sul cilindro numero 3. L'ECM controlla gli iniettori di combustibile fornendo un segnale di massa e si aspetta di vedere una tensione e un intervallo di resistenza specifici. Se non rileva la risposta elettrica prevista quando comanda l'iniettore per aprire, registra questo codice. Questo indica un problema elettrico, come un filo rotto, un connettore scollegato o un avvolgimento interno dell'iniettore guasto, piuttosto che un fallimento meccanico come un intasamento.

• SVL90-2
• SVL95-2S
• SVL95-2SC
• SVL97-2
• SVL97-2C
• M5-091
• M5-111
• M8560 series
• M9960 series

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   Ispezionare visivamente il cablaggio e il connettore elettrico sull'iniettore del cilindro 3 per danni, isolamento crepato, corrosione, connessioni allentate o saturazione di olio o combustibile.

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   Verificare che la tensione della batteria sia presente su uno dei terminali del connettore dell'iniettore con la chiave in posizione 'accesa' utilizzando un tester multimetro o una lampada per 12 volt.

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   Controllare il segnale di impulso di massa dell'ECM sull'altro terminale utilizzando una lampada noid o un multimetro mentre il motore è in fase di avviamento o in funzione.

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   Misurare la resistenza dell'avvolgimento dell'iniettore tra i due terminali (intervallo normale per un iniettore a comune pressione è 0,2 a 1,0 Ω). Una lettura infinita indica un circuito aperto interno.

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   Eseguire un test di perdita dell'iniettore a comune pressione per verificare lo stato meccanico se i controlli elettrici non sono conclusivi.

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   Accedere e identificare l'iniettore

   Accedere in modo sicuro al rail del carburante del motore (rimuovendo i copri se necessario) e localizzare l'iniettore del carburante per il cilindro numero 3.

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   Riparare il cablaggio o il connettore

   Se i controlli diagnostici hanno rivelato problemi con il cablaggio, pulire i terminali corrosi, riparare i fili rotti o sostituire un cavo di connettore danneggiato.

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   Sostituire l'iniettore del carburante

   Se l'avvolgimento dell'iniettore ha una resistenza infinita (circuito aperto), sostituire l'iniettore. Prima di procedere, scaricare la pressione del sistema a alta pressione del carburante. Scollegare il connettore elettrico e la tubazione a alta pressione, rimuovere la clip di fissaggio e estrarre l'iniettore. Installare l'iniettore nuovo con un nuovo anello di tenuta e serrare la clip di fissaggio alle specifiche del produttore.

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   Cancellare i codici di guasto

   Utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto P0203 dalla memoria dell'ECM.

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   Verificare la riparazione

   Accendere il motore e verificare che la perdita di accensione sia scomparsa, l'arresto a vuoto sia regolare, la spia di controllo motore rimanga spenta e non ci siano perdite di carburante intorno all'iniettore nuovo.