Kubota P0183 – Motore di controllo (ECM) / ECU motore: FT benzina alto (Temperatura del carburante alta)

Il modulo di controllo del motore (ECM) rileva che il circuito del sensore di temperatura del carburante ha un ingresso di tensione elevato, che indica di solito un circuito aperto, un corto al telaio o un sensore non calibrato.

• WG1605-G-E3
• WG1605-L-E3
• WG1605-GL-E3
• WG1903
• WG2503
• WG3800
• V3800-CR-TE4
• V3307
• M108X
• SVL95-2s
• SVL97-2

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   Verificare se la macchina ha funzionato in temperature estreme (freddo intenso o caldo estremo), che possono causare un guasto temporaneo.

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   Ispezionare il cavo del sensore di temperatura del carburante per verificare disconnessioni, danni o corti al telaio.

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   Utilizzare uno strumento di diagnostica e un manometro meccanico per verificare che la pressione e la temperatura effettive del carburante siano entro i limiti normali.

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   Confrontare la lettura della temperatura del carburante sullo strumento di diagnostica con la temperatura ambiente su un motore freddo per verificare la calibrazione del sensore.

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   Escludere componenti secondari come iniettori per carburante bloccati o che perdono o sensori O2 guasti.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Portare l'interruttore della chiave in posizione OFF e disconnettere il terminale negativo della batteria per prevenire corti elettrici.

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   Individuare il sensore

   Individuare il sensore di temperatura del carburante. Nei motori WG1605, è spesso integrato nel regolatore elettronico diretto della pressione (DEPR) o nell'assemblaggio della guida del carburante.

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   Testare il circuito

   Disconnettere il cavo del sensore. Utilizzare un tester digitale volt-ohmmetro (DVOM) per verificare la continuità del cavo tra il connettore del sensore e l'ECM. Riparare i cavi rotti o i corti al telaio.

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   Sostituire il sensore

   Se il cavo è intatto ma il sensore legge fuori scala, rimuovere il sensore difettoso di temperatura del carburante. Installare il nuovo sensore OEM e regolarlo al momento specificato dal produttore.

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   Riassemblare e cancellare i codici

   Ricollegare il cavo e la batteria. Collegare uno strumento di diagnostica alla macchina, cancellare il P0183 / SPN 174 DTC e far funzionare il motore per verificare che il codice non ritorni.