Kubota P0129 – Unità di Controllo Motore (ECU) / Modulo di Controllo Motore (ECM): Pressione bassa BP / Pressione barometrica troppo bassa

Attivato quando il sistema di controllo motore rileva che il valore della pressione barometrica è inferiore al previsto (inferiore a 8,30 psia). Ciò può essere causato da un diaframma del sensore danneggiato, elettronica interna guasta o problemi di cablaggio, e in genere attiva un riduttore di potenza 1 (modalità di emergenza).

• V3307
• V3800
• WG1605
• WG1603
• WG2503
• C3.3B
• C3.3B-cr
• D1803
• V1505
• V2403
• V2607
• L3830D
• M7060D
• RTV500
• RTV900
• RTV1140
• KX080-3
• KX018-4
• U55-4
• U48-4
• Takeuchi TL6R
• Takeuchi TL8
• Takeuchi TL10
• Takeuchi TL12
• Takeuchi TL12V2
• SVL75-2
• SVL95-2
• Haulotte HA16RTJ Pro
• Haulotte Ha26 RTJ Pro SW

1. 1

   Controllare il cavo del segnale del sensore per circuiti aperti o cortocircuiti a massa, e ispezionare il cavo e i connettori per corrosione, usura o pin rotti.

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   Ispezionare visivamente il sensore di pressione MAP/pressione barometrica per oli, sporco o danni fisici, e verificare che il tubo di ventilazione sia libero.

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   Ispezionare le perdite di vuoto del motore o le perdite d'aria di aspirazione a valle del sensore MAP (es. tubi fessurati, manicotti allentati, vento del contenitore del filtro aria ostruito).

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   Utilizzare uno scanner OBD-II per leggere i dati live MAP/pressione barometrica a razzo, verificando se la tensione del sensore è 0,5-2,5 V e confrontando la pressione segnalata con la pressione atmosferica effettiva.

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   Recupera i codici

   Connettere uno scanner di diagnostica per confermare P0129 e verificare eventuali codici correlati (ad esempio P0106).

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   Eseguire controlli visivi e fisici

   Eseguire i controlli di diagnostica per il cablaggio, le perdite e i danni fisici.

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   Riparare il cablaggio/le perdite

   Se viene rilevata una perdita di vuoto, sostituire il tubo fessurato o stringere il manicotto. Se il cablaggio è danneggiato o cortocircuitato a massa, riparare o sostituire la sezione interessata del cavo.

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   Sostituire il sensore

   Se il cablaggio è intatto, non sono presenti perdite e la tensione del sensore è fuori gamma, rimuovere il vecchio sensore dal collettore d'aspirazione/bagagliaio motore e installare il nuovo sensore originale.

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   Calibrazione/Reset

   Eseguire un reset di calibrazione o un aggiornamento del ECU se richiesto dal ECM quando viene installato un nuovo sensore MAP/pressione barometrica.

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   Cancella i codici e testa

   Cancellare il codice P0129 utilizzando lo scanner e provare la macchina sotto carico per verificare che il codice non ritorni e che la potenza completa venga ripristinata.