Kubota P0118 – Modulo di Controllo del Motore (ECM): Circuito del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento del motore (ECT) con ingresso alto

Il modulo di controllo motore (ECM) rileva un segnale di tensione anormalmente alto dal sensore di temperatura del liquido di raffreddamento del motore (ECT), indicando una resistenza elevata e facendo credere all'ECM che il liquido di raffreddamento del motore sia estremamente freddo. Questo è comunemente causato da un circuito aperto, un sensore scollegato, cavi danneggiati o un sensore difettoso.

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   Utilizzare uno strumento di diagnostica per confermare il codice P0118 e visualizzare i dati di blocco in tempo reale. Se la lettura ECT è esattamente -40°F (o -40°C), indica un circuito aperto.

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   Ispezionare il sensore ECT (vicino al vano termostato o alla testata) per verificare se il connettore è scollegato, se i contatti del connettore sono corrosi o se i cavi sono rotti.

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   Verificare che il liquido di raffreddamento del motore sia al livello corretto, poiché un livello basso può causare un contatto difettoso del sensore e letture instabili.

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   Con l'accensione ON e il motore OFF, effettuare un backprobe sul connettore del sensore per verificare che l'ECM fornisca una tensione di riferimento ~5V e un buon massa.

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   Scollegare il sensore e collegare insieme i due pin del connettore. Se l'uscita del lettore mostra una temperatura molto alta (superiore a 284°F), i cavi e l'ECM funzionano correttamente, confermando un sensore difettoso.

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   Misurare la resistenza del sensore ECT sui suoi terminali a diverse temperature e confrontarla con il grafico delle specifiche Kubota. Una resistenza infinita indica un circuito interno aperto.

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   Preparare la macchina

   Assicurarsi che il motore sia completamente freddo e che la macchina sia parcheggiata su una superficie piana. Scollegare il terminale negativo della batteria per prevenire cortocircuiti elettrici.

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   Individuare il sensore

   Trovare il sensore ECT sul blocco motore o sul vano termostato.

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   Scollegare i cavi

   Premere delicatamente la linguetta di blocco del cavo elettrico e scollegare il connettore dal sensore. Se il connettore è molto corroso, sostituire il cavo con uno nuovo.

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   Rimuovere il sensore

   Posizionare un contenitore sotto il motore per raccogliere il liquido di raffreddamento che potrebbe fuoriuscire. Utilizzare una chiave a bussola profonda o una chiave inglese sul dado del sensore in ottone per svitarlo dal passaggio del liquido di raffreddamento.

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   Installare il nuovo sensore

   Inserire il nuovo sensore OEM Kubota ECT nel foro. Stringerlo alla coppia specificata dal produttore (non stringere eccessivamente, poiché si tratta di un dado in ottone).

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   Ricollegare

   Inserire nuovamente il connettore elettrico nel nuovo sensore fino a sentire un clic sicuro.

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   Riempire il liquido di raffreddamento

   Riempire il radiatore/tubo di espansione con il liquido di raffreddamento approvato da Kubota per sostituire quello perso durante il cambio.

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   Cancellare i codici e testare

   Ricollegare la batteria. Accendere l'accensione, utilizzare il lettore OBD-II per cancellare il codice di guasto P0118 e avviare il motore. Monitorare il termometro del cruscotto e i dati in tempo reale del lettore mentre il motore si riscalda per verificare che la lettura aumenti in modo regolare e che i ventilatori del raffreddamento si attivino correttamente.