Kubota P0116 – Unità di Controllo Motore (ECU) / Modulo di Controllo Motore (ECM): Temperatura del liquido di raffreddamento del motore (ECT) superiore al previsto nella fase 1

Si attiva quando la lettura del sensore della temperatura del liquido di raffreddamento del motore (ECT) supera il limite della fase 1 (di solito 110 °C / 230 °F) per più di 30-60 secondi mentre il motore è in funzione, attivando il MIL e avviando una riduzione della potenza 1.

• WG1605
• WG972
• WG1903
• Toro grounds care equipment
• Genie lifts/telehandlers
• Crown lifts/telehandlers
• Advance/Nilfisk SC8000
• RTV-X900
• RTV-X1120
• RTV-X1140

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   Verificare che il radiatore abbia la giusta quantità di miscela di glicole etilenico/acqua.

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   Ispezionare il sistema di raffreddamento (radiatore, pompa dell'acqua e tubi) per crepe e assicurarsi che tutte le connessioni siano ermetiche.

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   Assicurarsi che non ci sia aria intrappolata nel percorso di raffreddamento, che può causare ebollizione localizzata e letture errate elevate.

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   Verificare che il ventilatore del radiatore si attivi e funzioni correttamente.

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   Assicurarsi che il termostato si apra alla temperatura corretta e non sia bloccato chiuso.

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   Ispezionare il cavo del sensore ECT per cortocircuiti al positivo, cortocircuiti al negativo o circuiti aperti.

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   Sicurezza prima di tutto

   Lasciare che il motore si raffreddi completamente. Non aprire mai il sistema di raffreddamento o rimuovere i sensori quando il motore è caldo e sotto pressione.

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   Localizzare il sensore

   Localizzare il sensore ECT, che è un termistore in ottone solitamente filettato nel testa cilindri del motore o nel vano del termostato.

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   Svuotare il liquido di raffreddamento

   Svuotare parzialmente il liquido di raffreddamento del motore al di sotto del livello del sensore per evitare un grande versamento, o essere pronti a sostituire il sensore molto velocemente.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Staccare il connettore elettrico sigillato dal sensore ECT.

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   Rimuovere il sensore

   Utilizzare una chiave inglese/chiave normale sulla testa esagonale del sensore per svitarlo dal blocco motore.

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   Installare il nuovo sensore

   Inserire il nuovo sensore ECT originale Kubota nel foro. Serrare alla coppia specificata dal produttore per garantire che i filetti in ottone si sigillino correttamente senza danneggiarli.

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   Ricollegare e riempire

   Ricollegare il cavo elettrico. Riempire il radiatore con la giusta miscela di glicole etilenico/acqua.

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   Svuotare il sistema

   Accendere il motore con il tappo del radiatore tolto (o utilizzando i valvole di svuotamento specifiche) per eliminare l'aria intrappolata nel percorso di raffreddamento.

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   Cancellare i codici

   Utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto P0116 / DTC 116 dal ECM. Eseguire un test di funzionamento della macchina sotto carico per verificare che il codice non ritorni.