Kubota P0111 – Motore di controllo (ECM) / Unità di controllo motore (ECU): Temperatura dell'aria di aspirazione superiore al previsto Fase 1

Attivato quando il computer rileva che la temperatura dell'aria di aspirazione è significativamente più alta dei parametri di funzionamento normali (es. > 71°C / 160°F o > 200°F) per una durata definita mentre il motore gira a un RPM specifico.

• WG1605
• WG972
• V3800
• V3307
• V2607
• V2403
• D1803
• D1105-E3B
• C3.3B
• KX040-4
• KX057-4
• KX057-5
• KX080-4
• U48-5
• U55-4
• U55-5
• SSV65
• SSV75
• SVL65-2
• SVL75-2
• SVL90-2
• SVL95-2S
• SVL97-2

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   Ispezionare l'intero sistema di aspirazione per crepe, rotture o tubi staccati che potrebbero permettere all'aria calda del vano motore di entrare nel motore.

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   Assicurarsi che l'aspirazione dell'aria non sia ostruita, modificata o posizionata troppo vicino all'uscita.

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   Utilizzare uno strumento di diagnostica per leggere i dati IAT in tempo reale e confrontarli con la temperatura dell'aria esterna quando il motore è freddo. Valori molto diversi (es. 240°F o -40°F) indicano un sensore o un circuito difettoso.

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   Ispezionare visivamente il cavo del sensore IAT e il connettore per corrosione, umidità, fili rotti o contatti allentati.

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   Utilizzare un tester per misurare la tensione del sensore (tipicamente un circuito a 5V di riferimento).

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   Rimuovere il sensore e misurare la sua resistenza con un tester; essendo un termistore, la sua resistenza dovrebbe diminuire in modo regolare con l'aumento della temperatura.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Disconnettere il cavo negativo della batteria e tenerlo da parte per evitare cortocircuiti elettrici.

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   Localizzare il sensore

   Trovare il sensore IAT, che è generalmente posizionato nel tubo di aspirazione, nel contenitore del filtro dell'aria o direttamente sul collettore di aspirazione.

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   Disconnettere il cavo

   Premere delicatamente la linguetta di blocco e rimuovere il connettore elettrico dal sensore.

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   Rimuovere il sensore

   A seconda del design, tirare il sensore dritto fuori (se trattenuto da un guarnizione) o utilizzare una chiave o una chiavetta per svitarlo dal contenitore di aspirazione. Nota: Fare attenzione a mantenere lo strumento dritto per evitare di danneggiare i filetti del contenitore.

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   Installare il nuovo sensore

   Inserire il nuovo sensore dritto o avvitarlo delicatamente a mano prima di stringerlo con una chiave per evitare di danneggiare i filetti.

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   Riassemblare

   Inserire nuovamente il connettore elettrico nel nuovo sensore e ricollegare il cavo negativo della batteria.

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   Cancellare i codici

   Utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto P0111 / DTC 111 dal ECM, quindi far girare il motore per verificare che il codice non ritorni.