Kubota P0089 – Motore ECU: SCV bloccato (Valvola di controllo della depressione bloccata nella posizione aperta)

L'ECU del motore rileva che la pressione della tubazione effettiva supera continuamente la pressione della tubazione comandata (target) (tipicamente almeno 10 MPa per 26 secondi o più) mentre il valore di richiesta di scarico della pompa di alimentazione scende sotto 0 mm³/giro.

• M108X
• M108S
• M100GXDTC
• M7131
• MX5200
• L4060
• L6060
• LX3310
• SSV65
• SSV75
• SVL75-2
• SVL90-2C
• L3560
• L5460

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   Assicurarsi che la tensione della batteria sia normale.

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   Verificare che la tensione di alimentazione del sensore a 5 V (VCC#) sia normale.

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   Controllare che il sensore della pressione della tubazione legga in modo accurato e non sia cortocircuitato o difettoso.

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   Verificare che le iniezioni di carburante funzionino normalmente.

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   Assicurarsi che la pompa di alimentazione del carburante funzioni normalmente, che la calibrazione della pompa sia stata eseguita in precedenza e che non ci siano restrizioni gravi al carburante o perdite d'aria.

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   Connettere il dispositivo di diagnostica

   Connettere un computer con il software Kubota Diagmaster all'ECU del motore per confermare il codice P0089 e monitorare i dati in tempo reale della pressione della tubazione.

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   Sostituire il SCV

   Individuare la pompa di alimentazione ad alta pressione (prodotta da Denso). Rimuovere i bulloni di fissaggio e estrarre con attenzione il vecchio Valvola di controllo della depressione.

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   Installare la nuova valvola

   Installare il nuovo SCV utilizzando gli anelli O di ricambio/fornitura della valvola per garantire un buon sigillo. Serrare i bulloni di fissaggio alle specifiche OEM.

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   Cancellare il DTC

   Accendere l'interruttore della chiave (motore spento) e utilizzare lo strumento Diagmaster per cancellare il codice di guasto P0089.

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   Eseguire l'apprendimento del SCV / Calibrazione della pompa

   È necessario utilizzare il software Diagmaster per eseguire una procedura di apprendimento del SCV (calibrazione della pompa). Questo permette all'ECU del motore di apprendere le caratteristiche di flusso della nuova valvola. Non eseguendo questa procedura si potranno verificare prestazioni scarse o ritorni dei codici di guasto.

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   Avviamento di prova

   Accendere il motore e monitorare la pressione effettiva della tubazione rispetto alla pressione target per verificare che siano molto vicine sotto carichi variabili.