Kubota P0073 – Motore ECU: Temperatura aria di aspirazione sensore MAF integrato: Alta

L'Unità di Controllo Motore (ECU) riceve un segnale di tensione anormalmente alto (4,9 Volt o più per 2,8 secondi o più) dal sensore della temperatura dell'aria di aspirazione, che è integrato nell'assemblaggio del sensore di flusso d'aria (MAF). Questa condizione è quasi sempre causata da un circuito aperto o un cortocircuito alla tensione della batteria (+B) nel sensore stesso o nel cavo di collegamento.

• D1803
• V1803
• V2403
• V2607
• V3307
• V3800
• KX040-4
• KX057-4
• KX080-4
• U48-5
• U55-4
• U55-5
• SSV65
• SSV75
• SVL65-2
• SVL75-2
• SVL90-2
• SVL95-2S
• SVL97-2
• L3301
• L3901
• L4701
• L6060
• M-Series (M5, M6)
• LX-Series

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   Verifica la tensione della batteria: L'ECU richiede una tensione normale della batteria per eseguire correttamente la logica di diagnostica per questo sensore.

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   Ispezione visiva: Individuare il sensore MAF sul contenitore del filtro dell'aria o sul tubo di aspirazione. Ispezionare il connettore elettrico a 5 pin e il cavo di collegamento per corrosione, intrusione d'acqua, plastica sciolta o fili rotti.

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   Verifica circuiti aperti/cortocircuiti: Utilizzare un tester per verificare il cavo di collegamento tra il connettore del sensore MAF e l'ECU motore. Cercare un filo rotto (circuito aperto) o un filo che presenta un cortocircuito a una fonte di tensione 12V.

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   Dati in tempo reale / Test di tensione: Utilizzando uno strumento di diagnostica, verificare i dati in tempo reale per la tensione della temperatura dell'aria di aspirazione. Se è fissato a 4,9V o 5,0V, scollegare il sensore. Se la tensione cala, il sensore è internamente cortocircuitato o aperto e deve essere sostituito. Se la tensione rimane alta anche con il sensore scollegato, il cavo di collegamento è cortocircuitato alla tensione.

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   Spegnere l'interruttore chiave della macchina e scollegare il cavo negativo della batteria

   Questo previene picchi elettrici durante la riparazione.

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   Individuare l'assemblaggio del sensore MAF

   Trovare il sensore sull'aspirazione del motore o sull'assemblaggio del filtro dell'aria.

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   Scollegare il connettore elettrico a 5 pin

   Premere il blocco e scollegare il connettore dal sensore MAF.

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   Riparare il cavo di collegamento se danneggiato

   Se è stato trovato danneggiamento del cavo durante la diagnostica, riparare i fili rotti o cortocircuitati e sostituire il cavo di collegamento se le spine sono corrodate.

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   Rimuovere i viti di fissaggio

   Se il sensore stesso ha subito un guasto, rimuovere i viti di fissaggio che tengono il sensore MAF all'ingresso dell'aria.

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   Rimuovere il vecchio sensore MAF

   Tirare il vecchio sensore MAF dritto fuori dal contenitore.

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   Inserire il nuovo sensore MAF

   Assicurarsi che l'anello di tenuta sigilli correttamente contro il tubo di aspirazione per evitare perdite d'aria non misurate.

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   Fissare il sensore

   Fissare il sensore con i viti di fissaggio.

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   Ricollegare il connettore a 5 pin

   Spingere il connettore finché non scatta in posizione.

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    Ricollegare il cavo negativo della batteria

    Ristabilire l'alimentazione alla macchina.

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    Cancellare il codice di guasto e verificare la riparazione

    Portare la chiave in posizione ON e utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto P0073. Avviare il motore e verificare che il codice non ritorni e che la temperatura dell'aria di aspirazione venga letta correttamente.