Kubota P0072 – Motore ECU: Anomalia del sensore di temperatura dell'aria di aspirazione integrato nel MAF: Basso

L'ECU del motore rileva che il segnale di tensione dal sensore di temperatura dell'aria di aspirazione (integrato nel sensore di flusso d'aria) è sceso a 0,1 V o meno per 2,8 secondi o più, indicando un corto circuito a terra nel sensore o nel cavo, o un guasto completo del sensore.

• V1803
• V2403
• V2607
• V3307
• V3800
• KX040-4
• KX057-4
• KX080-4
• U48-5
• U55-4
• SSV65
• SSV75
• SVL65-2
• SVL75-2
• SVL90-2
• SVL95-2S
• SVL97-2
• L3301
• L3901
• L4701
• L6060
• M6060
• M7060

1. 1

   Verificare che la tensione della batteria della macchina sia normale, poiché una bassa tensione di sistema può alterare le letture del sensore.

2. 2

   Ispezionare il cavo e il connettore a 5 pin del sensore MAF per verificare la presenza di corrosione, pin arretrati o cavi danneggiati che potrebbero causare un corto circuito a terra.

3. 3

   Controllare la tensione ai terminali dell'ECU del motore per verificare che l'ECU stia emettendo il segnale di riferimento a 5 V corretto al sensore.

4. 4

   Scollegare il sensore MAF e misurare la resistenza tra i terminali di temperatura dell'aria di aspirazione sul sensore stesso per verificare se il termistore interno è andato in corto.

5. 5

   Utilizzare uno strumento di diagnostica per monitorare la tensione in tempo reale del 'sensore di temperatura dell'aria di aspirazione integrato nel MAF'. Se legge 0,1 V o meno in modo continuo nonostante il cavo sia in buone condizioni, il sensore è difettoso.

1. 1

   Scollegare la batteria

   Spegnere la macchina e scollegare il terminale negativo della batteria.

2. 2

   Localizzare il sensore MAF

   Localizzare il sensore di flusso d'aria (MAF), che è installato sul tratto di aspirazione dell'aria a valle del contenitore del filtro dell'aria.

3. 3

   Scollegare il connettore

   Scollegare il connettore elettrico a 5 pin dal sensore MAF.

4. 4

   Riparare i cavi

   Se i test di diagnostica hanno confermato un corto circuito a terra nei cavi, tracciare il cavo fino all'ECU del motore e riparare il cavo danneggiato.

5. 5

   Rimuovere il sensore difettoso

   Se i cavi sono intatti e il sensore ha fallito i test di resistenza/tensione, rimuovere i viti di fissaggio che tengono il sensore MAF al tubo di aspirazione e rimuovere il sensore.

6. 6

   Installare un nuovo sensore

   Installare il nuovo sensore MAF, assicurandosi che l'anello di tenuta/ sigillante sia correttamente posizionato per evitare perdite d'aria non misurate.

7. 7

   Rimontare i componenti

   Rimontare i viti di fissaggio e ricollegare il connettore elettrico a 5 pin.

8. 8

   Verificare la riparazione

   Ricollegare la batteria, cancellare il codice di guasto P0072 utilizzando uno strumento di diagnostica, e far funzionare il motore per verificare che il codice non ritorni e che la rigenerazione del DPF non sia più inibita.