Kubota E:9214 – Engine ECU: Il ciclo di rigenerazione del DPF avviene troppo spesso.

Il sistema di controllo della macchina ha rilevato che il Filtro Particolato Diesel (DPF) sta accumulando fuliggine a un ritmo anormalmente elevato, costringendo la macchina a attivare cicli di rigenerazione molto più frequentemente del normale. Questo codice farà di solito attivare la 'modalità di emergenza' (riduzione della potenza grave) per proteggere il motore e il sistema di scarico.

• SVL65-2
• SVL75-2
• SVL90-2
• SVL95-2s
• SVL97-2
• SSV65
• SSV75
• KX080-4

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   Verificare il livello del carburante e assicurarsi che i filtri del carburante non siano ostruiti. Kubota richiede strettamente filtri del carburante da 4 micron.

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   Ispezionare il sensore della differenza di pressione del DPF, i sensori della temperatura di scarico (Termo 0, 1 e 2) e i tubi di pressione per ostruzioni, danni o connessioni allentate.

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   Eseguire un test attivo dei iniettori utilizzando il software Diagmaster di Kubota per verificare lo stato degli iniettori. Iniettori difettosi sovralimentano e 'lavano' i cilindri, creando una grande quantità di fuliggine che ostruisce il DPF.

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   Ispezionare il DPF per verificare un carico elevato di cenere e fuliggine che richiede una pulizia fisica.

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   Risolvere la causa principale (sistema del carburante)

   Se il test attivo con Diagmaster conferma un guasto degli iniettori (o se la macchina rientra nella nota di garanzia per la perdita di potenza a temperatura operativa), sostituire tutti e quattro gli iniettori del carburante.

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   Aggiornare i filtri del carburante

   Sostituire il filtro del carburante e il separatore d'acqua con parti originali di Kubota aggiornate (secondo la nota PSB-2019-053) per prevenire future contaminazioni degli iniettori.

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   Manutenere il DPF

   Rimuovere l'insieme del filtro DPF. Deve essere inviato a un'azienda specializzata per essere pulito professionalmente (cucinato e soffiato) (pulito di cenere/fuliggine), o sostituito completamente con un'unità nuova o ricondizionata.

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   Rimontare i componenti

   Rimontare il filtro DPF pulito/nuovo utilizzando guarnizioni e manicotti nuovi.

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   Ripristinare l'ECU

   Connettere il software Kubota Diagmaster. Dovrai comandare l'ECU per ripristinare i valori di accumulo di cenere del DPF (in pratica, dire al computer che è stato installato un DPF nuovo/pulito).

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   Cancellare i codici

   Cancellare il codice di guasto E:9214 tramite Diagmaster e effettuare un test di funzionamento per verificare che la macchina funzioni a potenza piena senza attivare una rigenerazione forzata.