Kubota E:9205 – Engine ECU: Errore sensore temperatura di scarico (ingresso DOC)

Si riferisce al sensore 'T0' (Termo 0), che è il primo sensore di temperatura situato sul tubo di scarico poco prima del Catalizzatore Ossidante Diesel (DOC). Il codice si attiva quando la tensione o la lettura della temperatura del sensore esce dal range normale specificato (ad esempio, una lettura troppo alta, troppo bassa o che indica un circuito aperto o un cortocircuito), il che impedisce alla macchina di verificare se le condizioni sono sicure e adatte per una rigenerazione del DPF.

• SVL65-2
• SVL75-2
• SVL75-3
• SVL90-2
• SVL95-2s
• SVL97-2
• SSV65
• SSV75
• R530
• R540
• R630
• KX040-4
• KX080-4

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   Eseguire un'ispezione visiva del cablaggio del sensore T0 e del connettore del pigtail per fili rotti, danneggiati o fusi, specialmente vicino alla copertura della valvola o ai componenti caldi di scarico.

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   Verificare le connessioni del sensore per assicurarsi che sia correttamente inserito e che i contatti del connettore siano liberi da corrosione o umidità.

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   Controllare i sistemi aria e combustibile, inclusi il livello di combustibile, il filtro del combustibile, i tubi di aspirazione dell'aria e il filtro dell'aria, poiché problemi gravi di aspirazione o combustibile possono distorcere le temperature di scarico.

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   Monitorare i dati in tempo reale per la temperatura di ingresso del DOC (T0) utilizzando uno strumento di diagnostica; un valore estremo predefinito (come 0°C o un numero impossibilmente alto) su un motore freddo indica un sensore morto o un circuito difettoso.

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   Raffreddamento

   Assicurarsi che la macchina sia spenta e che il sistema di scarico si sia completamente raffreddato per evitare ustioni gravi.

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   Individuare il Sensore

   Trovare il sensore di temperatura di scarico T0. È il primo sensore filettato nel tubo di scarico proprio all'ingresso del contenitore DOC.

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   Disconnettere

   Staccare il connettore elettrico che collega il sensore al cablaggio principale del motore.

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   Rimuovere il Sensore

   Utilizzare una chiave inglese per rimuovere con attenzione il sensore dal tubo di scarico. (Nota: I sensori di scarico spesso si bloccano a causa dei cicli termici; è fortemente consigliato applicare un olio penetrante e lasciarlo agire prima).

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   Installare il Nuovo Sensore

   Inserire il nuovo sensore OEM nel bung dell'ingresso DOC e stringerlo alla coppia specificata dal produttore.

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   Riconnettere

   Inserire nuovamente il connettore elettrico del nuovo sensore nel cablaggio.

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   Cancellare i Codici e Testare

   Utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto E:9205 dall'ECU del motore. Avviare la macchina e lasciarla raggiungere la temperatura di esercizio.

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   Rigenerazione

   Se la macchina aveva precedentemente tentato una rigenerazione o era gravemente carica di fuliggine a causa del guasto del sensore, potrebbe essere necessario avviare una rigenerazione DPF manuale o in sosta per pulire il sistema.