Kubota E:9101 – Engine Control Unit (ECU): Sistema di pressione del carburante o della rail

Il sistema di controllo del motore ha rilevato un'anomalia nel sistema di carburante a rail ad alta pressione. Questo significa di solito che la pressione effettiva della rail del carburante non corrisponde alla pressione comandata dall'ECU, o che il sensore della pressione della rail del carburante sta inviando un segnale fuori range o irregolare.

• SSV65
• SSV75
• SVL65-2
• SVL75
• SVL75-2
• SVL90-2
• SVL95-2s
• SVL97-2
• R430
• R530
• R540

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   Ispezionare il circuito a bassa pressione del carburante, incluso il filtro del carburante e il separatore di acqua, per verificare intasamenti, gelificazione o contaminazione da acqua pesante.

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   Verificare che la pompa di alimentazione elettrica funzioni correttamente e soffiare le linee a bassa pressione con aria compressa per assicurarsi che non ci siano ostruzioni negli angoli a 90 gradi o nelle linee di ritorno.

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   Ispezionare visivamente il cablaggio che porta al sensore della pressione della rail del carburante e al valvola di controllo della suzione (SCV) per danni causati da roditori o usura.

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   Confrontare la pressione segnalata dal sensore con la pressione fisica effettiva utilizzando uno strumento di diagnostica (come Kubota Diagmaster) e un manometro meccanico.

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   Sostituire i filtri

   Sostituire il cartuccia principale del filtro del carburante e il filtro del separatore di acqua. Applicare una piccola quantità di carburante sui nuovi anelli di tenuta e stringere a mano.

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   Svuotare il sistema

   Assicurarsi che il sistema del carburante sia completamente pronto e privo di bolle d'aria dopo la sostituzione dei filtri.

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   Riparare il cablaggio

   Se sono stati trovati danni causati da roditori o usura sul cablaggio del sensore durante la diagnostica, saldare e riparare i cavi danneggiati utilizzando connettori a termoretrazione impermeabili.

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   Sostituire il sensore della pressione della rail del carburante

   Se il sistema a bassa pressione sta fornendo carburante adeguato e il cablaggio è intatto, ma l'ECU riceve comunque dati di pressione irregolari, sostituire il sensore della pressione della rail del carburante posizionato sulla rail comune.

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   Sostituire la valvola di controllo della suzione (SCV)

   Se il sensore sta leggendo correttamente ma il sistema non riesce effettivamente a mantenere la pressione della rail, la SCV (posizionata sul retro della pompa ad alta pressione Denso HP3) è probabilmente bloccata. Sostituire la SCV.

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   Cancellare i codici

   Far scorrere la chiave di accensione. Se il codice è fissato nell'ECU, potrebbe essere necessario un dispositivo di diagnostica del concessionario per cancellare la cronologia, anche se la macchina dovrebbe uscire dalla modalità di guasto una volta che i parametri meccanici siano tornati nella specifica.