Kubota E-25 – Transmission Control Unit (TCU) / Main Dash or Engine Control Unit (ECU): Guasto elettrico della trasmissione / Circuito del sensore di ossigeno aperto

E-25 indica un fusibile 'T/M Control 5A' bruciato che causa un guasto elettrico alla trasmissione (cortocircuito verso massa nel connettore PTO o nel commutatore di sicurezza del sedile), o un circuito del sensore di ossigeno aperto (P0134). Non è un malfunzionamento della rigenerazione DPF, che di solito è registrato sotto il codice P3001.

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• L3301H

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   Se si sta diagnosticando E-25 (Trasmissione): Controllare la scatola fusibili per un fusibile da 5A 'T/M Control' bruciato.

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   Se si sta diagnosticando E-25 (Trasmissione): Ispezionare il connettore del cablaggio PTO (posizionato vicino al serbatoio del carburante) per metalli esposti o cavi che si sono staccati dal cablaggio e si sono collegati alla struttura del trattore.

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   Se si sta diagnosticando E-25 (Trasmissione): Controllare il cablaggio del commutatore del sedile dell'operatore, poiché il peso durante lo spostamento su un commutatore difettoso può causare un cortocircuito e bruciare il fusibile quando si preme il pedale HST.

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   Se si sta diagnosticando un malfunzionamento della rigenerazione DPF (P3001): Recuperare i codici di guasto esatti (DTC) dal display LCD del cruscotto per confermare che il codice sia effettivamente P3001.

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   Se si sta diagnosticando un malfunzionamento della rigenerazione DPF (P3001): Controllare le luci indicatrici DPF. Se l'interruttore di rigenerazione parcheggiata sta lampeggiando, il trattore necessita di una rigenerazione forzata manuale.

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   Se si sta diagnosticando un malfunzionamento della rigenerazione DPF (P3001): Determinare se il filtro è ostruito da fuliggine (che può essere bruciata) o da ceneri (che è permanente e richiede una pulizia o sostituzione fisica).

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   Spegnere il trattore

   Per risolvere il guasto del fusibile E-25 della trasmissione: Spegnere il trattore e rimuovere la chiave.

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   Trovare i connettori

   Trovare il connettore PTO vicino al serbatoio del carburante e il cablaggio sotto il sedile.

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   Riparare il cablaggio

   Riparare i cavi esposti o i contatti allentati nei connettori. Avvolgere le sezioni esposte con nastro elettrico o sostituire l'incapsulamento del connettore per prevenire il cortocircuito verso massa.

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   Sostituire il fusibile

   Sostituire il fusibile da 5A 'T/M Control' bruciato nella scatola fusibili.

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   Testare il trattore

   Accendere il trattore e testare il pedale HST e l'ingresso PTO per assicurarsi che il fusibile non si bruci nuovamente.

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   Eseguire la rigenerazione parcheggiata

   Per risolvere un malfunzionamento della rigenerazione DPF (P3001): Parcheggiare il trattore in un'area sicura e ben ventilata lontano da materiali infiammabili. Attivare il freno a mano, impostare il motore a velocità di minimo e premere il pulsante di rigenerazione parcheggiata. Questo processo dura 20-40 minuti.

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   Ripristinare il livello di fuliggine dell'ECU

   Se l'utente precedente o l'operatore ha ignorato troppe volte le richieste di rigenerazione, l'ECU bloccherà la rigenerazione manuale e metterà il trattore in modalità di guida ridotta. È necessario utilizzare uno strumento di diagnostica Kubota o un Soot Level Resetter plug-and-play tramite la porta di diagnostica per cancellare la memoria del livello di fuliggine dell'ECU.

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   Pulire o sostituire il DPF

   Se il DPF è pieno di ceneri o la rigenerazione forzata non ha funzionato, rimuovere l'assemblaggio DPF. Deve essere inviato a un'azienda certificata per una pulizia professionale delle ceneri o sostituito completamente.