John Deere E13 – VCM: Codice di guasto HARVESTSMART

Il codice di guasto E13 è un indicatore generale registrato dal modulo di controllo del veicolo (VCM) per il sistema di controllo della velocità di alimentazione HARVESTSMART. Questo sistema regola automaticamente la velocità del trattore in base alle condizioni della coltura e al carico del motore. Il guasto può essere attivato da errori del manubrio multifunzione (tensione del sensore fuori range o segnali non corrispondenti), guasti al circuito del solenoide (cortocircuiti o circuiti aperti nei solenoidi della pompa idraulica in avanti/indietro), errori del sensore della posizione della piastra inclinata o guasti interni al controller. È necessario un codice di guasto diagnostico (DTC) più specifico con SPN e FMI per identificare esattamente l'origine del guasto.

• 9560 STS
• 9660 STS
• 9760 STS
• 9860 STS
• 9570 STS
• 9670 STS
• 9770 STS
• 9870 STS
• C670
• T550
• T560
• T660
• T670
• W540
• W550
• W650
• W660

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   Recupera tutti i codici attivi e memorizzati da tutti i unità di controllo (A00, C00, E13, E14) utilizzando il display di diagnostica.

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   Diagnosa e risolvi prima altri DTC delle unità di controllo, specialmente quelli da E14 (SFC) e A00 (ECU motore), poiché possono causare guasti correlati in E13 VCM.

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   Cancella i codici di guasto e metti in funzione la macchina per verificare quali codici riappaiono, escludendo così problemi intermittenti o risolti in precedenza.

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   Ispeziona visivamente i cablaggi e i connettori associati al manubrio multifunzione, ai solenoidi della pompa idraulica e al VCM per verificare eventuali danni, corrosione o connessioni allentate.

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   Esegui le calibrazioni (es. Manubrio per velocità di alimentazione intelligente, Valvola per velocità di alimentazione intelligente o Calibrazione del cingolo e della piastra di carico), poiché molti problemi legati ai sensori di posizione possono essere risolti con la ricalibrazione.

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   Isolare il componente difettoso

   Utilizzando il DTC specifico (SPN/FMI), identifica il componente difettoso (es. sensore della posizione del manubrio multifunzione, solenoide della pompa idraulica in avanti o il VCM stesso).

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   Sostituire i sensori difettosi (Manubrio multifunzione, Piastra inclinata o Velocità ruota)

   Se viene identificato un errore del manubrio multifunzione o un errore del sensore della posizione della piastra inclinata, scollega il connettore elettrico, rimuovi i dispositivi di fissaggio, sostituisci il sensore e ristringi nuovamente. Per un sensore di velocità ruota, installalo fino a quando non entra in contatto con l'anello di riferimento, quindi ritiralo di una distanza specifica (es. 1/2 a 1 giro completo) per regolare lo spazio d'aria prima di stringere.

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   Sostituire i solenoidi difettosi

   Se viene identificato un guasto al circuito del solenoide, spegni il motore e scarica la pressione idraulica. Scollega il connettore elettrico, svita con attenzione il solenoide dal corpo della valvola, assicurati che gli anelli di tenuta siano in buone condizioni o sostituiti, installa il nuovo solenoide e regola il momento di torsione a specifiche.

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   Sostituire il VCM

   Se persistono guasti interni al controller (es. temperatura interna elevata, test EEPROM non riusciti), scollega la batteria, scollega i grandi connettori elettrici dal VCM E13, svita l'unità, installa il nuovo modulo e ricollega i cablaggi e la batteria.

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   Eseguire la calibrazione post-sostituzione

   Dopo la sostituzione di qualsiasi componente, esegui la procedura di calibrazione rilevante come indicato dal manuale di servizio (es. Calibrazione del manubrio per velocità di alimentazione intelligente, Calibrazione della valvola per velocità di alimentazione intelligente o Calibrazione del cingolo e della piastra di carico). L'assenza di calibrazione probabilmente porterà a codici di guasto continuativi e a un funzionamento non corretto del sistema.