John Deere ECU000097.04 – ECU: Problema segnale acqua nel carburante

L'Unità di Controllo Motore (ECU) ha rilevato che la tensione del sensore per l'acqua nel carburante (WIF) è al di fuori del range previsto (troppo bassa). Questo indica tipicamente un guasto elettrico al sensore stesso, al suo cablaggio o al connettore elettrico. Il sistema ha segnalato questa condizione per richiedere attenzione immediata per evitare danni al motore o problemi di funzionamento.

• 5E
• 6B
• 6E
• 6M
• 6R
• 7R
• 7020 Series
• 9030 Series
• 210L
• 310K
• 444K
• 524K
• 650K
• 700L
• STS Series Combines
• 4045 Engine
• PowerTech Engine

1. 1

   Controllare l'acqua nel serbatoio del separatore carburante (osservare se l'anello rosso si alza) per escludere l'accumulo effettivo di acqua.

2. 2

   Ispezionare la presa elettrica del sensore e i terminali del cablaggio per verificare corrosione, sporcizia o danni.

3. 3

   Testare il circuito del sensore con la chiave accesa per verificare circa 5 volt al connettore del cablaggio.

4. 4

   Effettuare un test a banco del sensore utilizzando un ohmmetro per verificare i cambiamenti di resistenza quando il galleggiante si muove, o immergendo le sonde nell'acqua.

1. 1

   Svuotare il separatore carburante/acqua

   Fermare l'attrezzatura su una superficie piana e spegnere il motore. Posizionare un contenitore sotto la valvola di scarico del separatore. Allentare la valvola di scarico (e la vite di sblocco se applicabile) e lasciare che il fluido esca finché non esce carburante pulito e privo di acqua. Chiudere la valvola, avviare il trattore e farlo funzionare per un minuto per verificare se il codice di guasto viene eliminato. Su alcuni sistemi potrebbe essere necessario azionare la chiave.

2. 2

   Pulire le connessioni elettriche

   Se lo svuotamento non risolve il codice, scollegare il sensore e pulire accuratamente i contatti elettrici. Ricollegare e verificare se il codice di guasto viene eliminato.

3. 3

   Sostituire il sensore per l'acqua nel carburante

   Se i test diagnostici indicano che il sensore è difettoso, svitare il vecchio sensore dal fondo del serbatoio del filtro del carburante e installarne uno nuovo.

4. 4

   Riparare il cablaggio

   Se un nuovo sensore non risolve il problema, ispezionare il cablaggio tra il sensore e l'ECU per verificare abrasioni, punti schiacciati o rotture. Riparare se necessario.