John Deere 97.03 – Unità di Controllo Motore (ECU): Sensore di acqua nel carburante fuori gamma alta

Il segnale di tensione restituito dal sensore di acqua nel carburante (WIF) al controller supera il limite superiore specificato per il funzionamento normale. Questa condizione indica di solito un guasto nel circuito elettrico, comunemente un circuito aperto (ad esempio un sensore non collegato), un filo rotto o un corto con una fonte di tensione elevata.

• 5085E
• 5090E
• 5090EL
• 5100E
• 5085M
• 5100M
• 5100MH
• 5100ML
• 5115ML
• 5095M
• 5095MH
• 5105M
• 5015ML
• 5090M
• 5115M
• 6110M
• 6120M
• 6130M
• 6145M
• 6155M
• 6175M
• 6195M
• 6110R
• 6120R
• 6130R
• 6145R
• 6155R
• 6175R
• 6195R
• 6215R
• 6110R through 6215R series
• 9200
• 9300
• 9400
• 9430
• E360
• E360LC
• 200D
• 250GR
• 750J
• 850J
• 410J
• 744H

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   Ispezione visiva della connessione del sensore: Controllare il filtro principale per carburante/separatore di acqua per verificare se il sensore WIF è semplicemente scollegato.

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   Controllo del cavo elettrico e dei connettori: Ispezionare il cavo elettrico che porta al sensore WIF. Cercare segni di corrosione del rame all'interno dei contatti, contatti piegati, cavi sfilati o punti di attrito dove l'isolamento è stato danneggiato contro il blocco motore.

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   Test di tensione: Utilizzare un tester digitale, sondare il connettore del sensore con la chiave accesa. Verificare che l'ECU invii il segnale di riferimento da 5 V corretto al sensore, verificare che il pin di massa abbia un percorso solido verso massa con resistenza zero e controllare il cavo del segnale.

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   Controllo del filtro del carburante: Controllare i filtri del carburante e il livello del serbatoio per verificare la presenza di acqua eccessiva.

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   Ricollegare il sensore

   Se il controllo diagnostico ha rivelato che il sensore era scollegato, ricollegarlo. Questo da solo risolverà spesso il codice 97.03.

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   Riparare il cavo

   Se il cavo è danneggiato, riparare i fili rotti o sostituire il connettore pigtail corroso per ripristinare il circuito.

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   Sostituire il sensore WIF

   Se il cavo è intatto e il sensore riceve 5 V e massa ma emette un segnale fuori gamma alto, il sensore è difettoso. Posizionare un contenitore di drenaggio sotto il filtro principale per carburante, drenare il separatore di acqua/carburante per evitare versamenti, svitare il sensore WIF difettoso dal fondo del contenitore del filtro e installare il nuovo sensore WIF (assicurarsi che l'anello di tenuta sia correttamente posizionato).

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   Manutenzione del filtro

   Se il filtro del carburante è in fase di manutenzione o molto contaminato, sostituire l'intero elemento del filtro del carburante in questo momento.

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   Cancellare i codici

   Utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice 000097.03 / SPN 97 FMI 3 dall'ECU.

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   Verifica della riparazione

   Avviare il motore e monitorare il display diagnostico per verificare che il codice non ritorni.