John Deere 000096.04 – CCU or BIF: Segnale del sensore livello serbatoio basso

Il modulo principale di controllo (CCU) o l'informatore di base (BIF) rileva che la tensione di uscita del circuito del sensore del livello del carburante è al di sotto dell'intervallo di funzionamento normale, tipicamente inferiore a 0,2 volt. Questo segnale a bassa tensione viene spesso interpretato dal sistema come un cortocircuito verso massa, indicando che l'unità di controllo non riceve un segnale affidabile che rappresenta la quantità di carburante nel serbatoio.

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• 9560 STS
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• 9860 STS
• 640H
• 648H
• 8230T
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   Ispezionare visivamente il cablaggio e i connettori tra l'unità di invio del carburante e il modulo principale di controllo per fili danneggiati, corrosione, connessioni allentate o fili che sfregano contro il telaio della macchina (cortocircuito verso massa)

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   Verificare che venga fornita una tensione di 12 volt agli terminali dell'unità di invio del carburante utilizzando un tester; se non c'è tensione, il problema potrebbe risiedere nel pannello fusibili o nel cablaggio proveniente dal controller

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   Testare la resistenza dell'unità di invio con un tester (Ohm) misurando tra il terminale dell'unità di invio e la massa mentre si muove il braccio del galleggiante. I valori devono variare in modo regolare (es. 240 Ohm vuoto a 33 Ohm pieno, o 10 Ohm vuoto a 181 Ohm pieno). Un valore costante o irregolare indica un'unità difettosa

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   Testare il quadrante e il cablaggio disconnettendo il cavo dell'unità di invio e toccandolo con un'opportuna massa; il quadrante del carburante dovrebbe indicare pieno se il quadrante e il cablaggio funzionano correttamente

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   Preparare la macchina

   Svuotare il carburante se necessario per ottenere un livello basso nel serbatoio per minimizzare gli schizzi. Disconnettere il terminale negativo della batteria per disattivare il sistema elettrico.

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   Accedere all'unità di invio

   Localizzare l'unità di invio del carburante sul coperchio o sul lato del serbatoio. Rimuovere eventuali pannelli o il sedile dell'operatore per ottenere l'accesso.

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   Rimuovere l'unità di invio vecchia

   Disconnettere con attenzione il connettore elettrico. Rimuovere i viti di fissaggio (tipicamente cinque o sei) e sollevare delicatamente l'unità vecchia dal serbatoio, facendo attenzione a non danneggiare il braccio del galleggiante.

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   Testare e installare l'unità nuova

   Connettere l'unità di invio nuova al cablaggio e accendere la chiave in posizione 'ON' per verificare che il quadrante risponda. Inserire l'unità nel serbatoio, assicurandosi che la guarnizione sia correttamente posizionata per evitare perdite, fissare le viti e riconnettere il connettore elettrico.

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   Verifica finale

   Riconnettere il terminale negativo della batteria. Accendere l'accensione per verificare che il quadrante indichi correttamente e che il codice di guasto sia stato cancellato. Controllare eventuali perdite di carburante intorno all'unità di invio nuova.