John Deere 94.17 – ECU: Bassa tensione del sensore di pressione del carburante / Pressione del carburante bassa / Pressione della linea di carburante non sviluppata

Il controllore ha rilevato che il segnale di tensione del sensore di bassa pressione del carburante è leggermente inferiore alle specifiche previste. Questa tensione insufficiente indica che non c'è una pressione di alimentazione del carburante sufficiente proveniente dalla pompa di alimentazione (pompa di trasferimento), oppure che la pressione richiesta non viene sviluppata entro pochi secondi dal rilascio del motore.

• 5085E
• 5090E
• 5090EL
• 5100E
• 5065M
• 5075M
• 5085M
• 5100M
• 5100MH
• 5100ML
• 5115ML
• 5095M
• 5095MH
• 5105M
• 5015ML
• 5090M
• 5115M
• 6110M
• 6120M
• 6130M
• 6145M
• 6155M
• 6175M
• 6195M
• 6110R
• 6120R
• 6130R
• 6145R
• 6155R
• 6175R
• 6195R
• 6215R
• 5E Series
• 6R Series
• 7000 Series
• 8000 Series
• 7820
• 8430
• 8530
• 9570
• 9660 STS
• 9760 STS
• S-Series
• 7760
• 748H Skidders
• 310-Series Backhoes
• Articulated Dump Trucks
• 6M Series
• 7420
• 7810
• 8120

1. 1

   Assicurarsi che ci sia abbastanza carburante nel serbatoio e verificare la presenza di acqua, alghe o detriti.

2. 2

   Ispezionare tutte le tubazioni e i raccordi del carburante tra il serbatoio e la pompa di alimentazione per verificare la presenza di perdite d'aria, controllando raccordi allentati o guarnizioni del filtro difettose.

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   Controllare il tubo di aspirazione del serbatoio del carburante e la rete per eventuali ostruzioni parziali o scaglie di plastica.

4. 4

   Installare un manometro meccanico in serie con l'uscita della pompa di trasferimento a bassa pressione del carburante e far girare il motore per verificare eventuali cali di pressione.

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   Ispezionare il connettore del sensore di bassa pressione del carburante e il cavo di collegamento per danni, corrosione o pin allentati, e verificare il circuito di riferimento a 5V per eventuali cortocircuiti o circuiti aperti.

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   Se il motore gira ma non parte dopo un periodo di inattività, verificare i problemi di ritorno del carburante causati da una valvola di controllo intasata, una valvola di sovrappressione della pompa a alta pressione difettosa o una valvola di rilascio del filtro finale del carburante che rimane aperta.

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   Svuota e pulisci

   Svuota i filtri del carburante e il separatore di acqua. Se si riscontra una forte contaminazione, svuota e lava il serbatoio del carburante e soffia le tubazioni del carburante con aria compressa.

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   Sostituisci i filtri

   Sostituisci entrambi i filtri del carburante primario e secondario. Assicurarsi che le guarnizioni dei filtri siano correttamente posizionate per prevenire l'ingresso d'aria.

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   Pulisci la rete di aspirazione

   Rimuovere il raccordo in cima al serbatoio del carburante, estrarre il tubo di aspirazione e pulire la rete di aspirazione attaccata.

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   Espelli l'aria dal sistema

   Utilizzare il pomello manuale per espellere completamente l'aria dal sistema del carburante fino a ottenere un getto di carburante solido e privo di aria.

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   Pulisci i contatti del sensore

   Spruzzare il connettore elettrico del sensore di bassa pressione del carburante con un pulitore per contatti elettronici e ricollegarlo in modo sicuro.

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   Prova di funzionamento

   Cancellare i codici e far funzionare la macchina sotto carico.

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   Sostituzione di componenti

   Se il codice ritorna e la pressione meccanica è verificata come bassa, sostituire la pompa di trasferimento del carburante (pompa di alimentazione). Se la pressione meccanica è perfettamente entro specifiche ma l'ECU legge comunque una bassa tensione, sostituire il sensore di bassa pressione del carburante.