John Deere 000084.14 – PTP / SCC: Tensione del sensore di velocità della ruota fuori range

Il modulo di controllo ha rilevato un livello di tensione anomalo nel circuito del sensore di velocità del veicolo (VSS), indicando una tensione di alimentazione del sensore di effetto Hall fuori range, o la mancanza di un sensore di velocità della ruota sul bus CAN. Questa perdita di comunicazione o irregolarità di tensione può causare letture erratiche del velocimetro, malfunzionamento del cruise control, problemi di cambiata della trasmissione e può forzare il veicolo in una modalità di guida limitata.

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• 5M Series
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   Ispezionare attentamente il sensore di velocità della ruota, il suo connettore e il cablaggio per eventuali segni di danni fisici, corrosione o connessioni allentate. Cattivi crimpaggi o cavi danneggiati possono causare resistenza e cadute di tensione.

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   Se sono presenti altri codici, ad esempio relativi alla tensione della batteria (SPN 168) o agli errori del bus CAN (SPN 625/FMI 9), devono essere risolti per primi.

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   Per i sensori attivi, che richiedono l'alimentazione del veicolo, verificare il cablaggio del lato veicolo per l'alimentazione corretta e la massa con il connettore scollegato e l'accensione nella posizione appropriata. Alcuni sistemi utilizzano un'alimentazione a 5 volt, mentre altri potrebbero utilizzare la tensione della batteria.

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   Se il sensore è di tipo passivo a due fili, la sua resistenza interna può essere verificata utilizzando un multimetro impostato su Ohm. Scollegare il sensore e misurare la resistenza tra i suoi terminali. Una lettura al di fuori dell'intervallo specificato dal produttore (un intervallo comune è 800-2000 ohm) può indicare un sensore difettoso. Una linea aperta (OL) o una lettura vicino a zero suggerisce un guasto interno. Nota: non effettuare un test di resistenza su un sensore attivo (a tre fili), poiché può dare risultati ingannevoli.

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   Con il sensore ancora scollegato, impostare un multimetro su volt alternata e collegare le sonde ai terminali del sensore. Far girare la ruota a mano; un sensore passivo sano dovrebbe generare una piccola tensione alternata che aumenta con la velocità della ruota.

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   Utilizzare un oscilloscopio è il modo più affidabile per verificare l'uscita del segnale di un sensore attivo per confermare il corretto funzionamento.

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   Riparare cavi e connettori

   Se i controlli diagnostici rivelano cavi danneggiati o connettori corrosi, riparare o sostituire questi componenti per primi. Assicurarsi che tutte le connessioni siano pulite e sicure.

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   Sostituire il sensore di velocità della ruota

   Se il sensore è identificato come componente difettoso, dovrà essere sostituito. Il sensore è generalmente posizionato sull'asse della ruota.

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   Calibrare

   Dopo la sostituzione, alcuni sistemi potrebbero richiedere una calibrazione, che può essere eseguita a volte attraverso il display del trattore guidando una distanza nota. Per le trasmissioni PowerShift, potrebbero essere necessarie procedure di calibrazione dopo certe riparazioni.