John Deere 737.06 – PTD, PTQ, PTP, o VCU: Valvola elettromagnetica proporzionale per frizione per albero laterale 1, Corrente troppo alta

Il software di controllo rileva che la corrente elettrica al cavo della valvola elettromagnetica proporzionale per frizione 1 (o della valvola elettromagnetica di velocità Y4) supera il limite massimo. Questo indica quasi sempre un corto circuito (corto interno nel bobina dell'elettromagnete o un corto nel cavo di collegamento a terra), causando il software di controllo a limitare o disattivare le funzioni di trasmissione per proteggere il circuito.

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   Ispezionare visivamente il cavo di collegamento che porta alla valvola elettromagnetica proporzionale per frizione 1 (Y4) per verificare se l'isolamento è danneggiato, i cavi sono schiacciati e si cortocircuitano con la carrozzeria o i connettori sono fusi.

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   Testare la resistenza della valvola elettromagnetica disconnettendo l'elettromagnete e utilizzando un tester per misurare tra i pin della bobina. Una lettura vicina a zero o significativamente inferiore alle specifiche OEM (tipicamente 4-10 ohm) indica un corto interno.

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   Verificare la continuità a terra sul filo di alimentazione del lato cavo del connettore per determinare se il cavo è cortocircuitato tra il modulo PTD e l'elettromagnete.

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   Verificare che l'unità di controllo PTD o VCU non stia emettendo una corrente eccessiva a causa di un guasto interno del modulo (raro rispetto a un guasto del cavo o della bobina).

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   Sicurezza prima di tutto

   Fermare la macchina su una superficie piana, abbassare tutti gli attrezzi, spegnere il motore e disconnettere la batteria. Rimuovere ogni pressione idraulica residua nel sistema di trasmissione.

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   Individuare l'elettromagnete

   Individuare il blocco della valvola di controllo della trasmissione. Identificare la valvola elettromagnetica proporzionale per frizione 1 (albero laterale 1). Nei modelli di costruzione, è identificata come la valvola elettromagnetica Y4.

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   Disconnettere e ispezionare

   Staccare il connettore elettrico dall'elettromagnete. Pulire l'area intorno alla valvola per evitare che la polvere entri nel corpo della trasmissione.

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   Sostituire l'elettromagnete

   Se testato difettoso: Rimuovere il dado o i bulloni che fissano la bobina o il contenitore dell'elettromagnete. Estrarre con attenzione l'elettromagnete dalla valvola. Lubrificare gli anelli O del nuovo elettromagnete proporzionale con olio idraulico John Deere pulito. Inserire il nuovo elettromagnete nel blocco valvola e regolare il dado di fissaggio alle specifiche OEM.

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   Riparare i cavi

   Se i test di diagnostica indicano un corto nel cavo: Seguire il cavo fino al modulo PTD. Rimuovere la sezione danneggiata del cavo, saldare un segmento sostitutivo e sigillarlo con tubo termorestringente a doppia parete.

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   Riassemblaggio e test

   Ricollegare il cavo dell'elettromagnete. Ricollegare la batteria. Accendere la macchina e utilizzare uno strumento di diagnostica (ad esempio Service ADVISOR) per cancellare il codice 000737.06. Effettuare un test di guida della macchina in tutte le marce per verificare che la frizione si attivi in modo fluido e che il codice non ritorni.