John Deere 736.06 – PTQ: Rilèvo del comando della frizione K1 - Ampere elevati

Il controller rileva che la corrente elettrica (amperaggio) che scorre verso il solenoide di controllo della velocità della trasmissione K1 (o Y3) è eccessivamente elevata. Questa condizione è quasi sempre causata da un corto circuito a terra nel cavo o da un avvolgimento del solenoide internamente cortocircuitato.

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   Ispezionare il percorso del cavo di trasmissione dal controller PTQ al blocco valvola della trasmissione per verificare se ci sono isolamento danneggiato, cavi schiacciati o cavi fusi che potrebbero causare un corto circuito a terra.

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   Staccare il cavo dal solenoide K1/Y3 e verificare l'ingresso di fluido, corrosione o pin danneggiati.

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   Misurare la resistenza tra i pin dell'avvolgimento del solenoide K1/Y3 utilizzando un tester. Le specifiche OEM prevedono circa 10,5 ohm; se la resistenza si avvicina a 0 ohm, l'avvolgimento è internamente cortocircuitato.

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   Eseguire un test di scambio sostituendo l'avvolgimento del solenoide K1/Y3 con un solenoide di velocità della trasmissione adiacente e identico (ad esempio K2/Y4). Eliminare i codici e mettere in funzione la macchina per verificare se il guasto segue il solenoide o rimane nel circuito.

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   Fermare la macchina su una superficie piana, abbassare tutti gli accessori a terra, attivare il freno di stazionamento e spegnere il motore.

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   Staccare il cavo negativo della batteria per evitare cortocircuiti accidentali e per resettare i moduli.

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   Pulire l'area intorno al blocco valvola di controllo della trasmissione per evitare che la polvere entri nel sistema idraulico.

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   Individuare il solenoide K1 (Y3) sul blocco valvola della trasmissione.

   Riferirsi allo schema idraulico della specifica macchina; di solito sono contrassegnati Y1 attraverso Y6.

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   Staccare il connettore elettrico dal solenoide.

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   Rimuovere la vite di fissaggio alla fine del gambo del solenoide e far scorrere l'avvolgimento elettromagnetico sul valvola a cartuccia.

   Se la valvola a cartuccia stessa perde o si incastra, svitare l'intera cartuccia dal blocco valvola. Preparare un contenitore per raccogliere eventuali perdite di fluido.

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   Lubrificare gli anelli O del nuovo solenoide/cartuccia con fluido idraulico John Deere pulito.

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   Installare il nuovo solenoide, stringere la vite di fissaggio alle specifiche OEM, e ricollegare il cavo.

   Non stringere eccessivamente, altrimenti si deformerà la cartuccia.

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   Ricollegare la batteria, avviare il motore e verificare eventuali perdite.

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    Cancellare i codici di guasto PTQ memorizzati e provare a guidare la macchina attraverso tutte le marce per verificare la riparazione.