John Deere 734.06 – Unità di Controllo della Trasmissione: Valvola elettromagnetica del frizione in avanti, corrente troppo alta

Il modulo di controllo ha rilevato che la corrente elettrica sul circuito per la valvola elettromagnetica proporzionale della frizione direzionale in avanti supera il range di funzionamento normale. Questo indica in genere un cortocircuito al alimentazione o un cortocircuito a massa all'interno della valvola stessa o del cavo. Quando questo codice è attivo, il software di controllo limita o disattiva di solito le funzioni della trasmissione per prevenire danni, spesso causando il rifiuto del movimento in avanti o lo spostamento in folle.

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   Ispezionare il cavo della trasmissione (specificamente il connettore per la valvola elettromagnetica della frizione in avanti, spesso contrassegnato come Y1 o C1) per segni di danni, corrosione, cavi schiacciati o accumulo di detriti.

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   Utilizzare un tester per verificare i circuiti a bassa e alta tensione della valvola elettromagnetica in avanti. Verificare la continuità, un cortocircuito a tensione o un cortocircuito a massa tra il modulo di controllo della trasmissione e il connettore della valvola.

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   Misurare la resistenza interna della valvola elettromagnetica della frizione in avanti. Se la resistenza è fuori specifica (indicando un cortocircuito interno), la valvola deve essere sostituita.

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   Verificare che il collegamento a massa del telaio vicino al motore di avviamento e le connessioni del cavo della trasmissione verso l'abitacolo siano puliti e fissi.

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   Preparazione

   Parcheggiare la macchina in modo sicuro su terreno piano, abbassare tutto l'attrezzo, spegnere il motore e rimuovere la chiave. Disconnettere il cavo di massa della batteria per prevenire cortocircuiti.

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   Rilasciare la pressione

   Rilasciare qualsiasi pressione idraulica residua nel sistema della trasmissione prima di disconnettere tubi o valvole.

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   Individuare la valvola

   Individuare il corpo della valvola di controllo della trasmissione (si riferisce al manuale tecnico specifico della macchina per la posizione esatta, di solito sul lato o sulla parte superiore del corpo della trasmissione).

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   Rimozione

   Disconnettere il connettore elettrico dalla valvola elettromagnetica della frizione in avanti (Y1/C1). Rimuovere la vite di fissaggio, il bullone o la staffa che tiene in posizione la valvola. Estrarre con attenzione la valvola difettosa dal corpo della valvola (prepararsi a raccogliere il fluido idraulico residuo).

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   Installazione

   Lubrificare gli anelli O della nuova valvola elettromagnetica con fluido idraulico pulito. Inserire la nuova valvola elettromagnetica nel corpo della valvola e fissarla con l'hardware di fissaggio.

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   Riassemblaggio

   Ricollegare il connettore elettrico e il cavo di massa della batteria.

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   Test e calibrazione

   Accendere il motore, permettere al fluido della trasmissione di raggiungere la temperatura operativa (di solito sopra i 60ºC) e verificare eventuali perdite. Cancellare i codici di guasto. A seconda del modello, potrebbe essere necessario eseguire un procedimento di calibrazione della trasmissione tramite il monitor dell'abitacolo in modo che il controller possa imparare le caratteristiche di funzionamento della nuova valvola.