John Deere 734.05 – PTQ, PTP, PTI, o PTR: Valvola elettromagnetica proporzionale per frizione in avanti, corrente troppo bassa

Il software di controllo ha rilevato che la corrente elettrica al cavo della valvola elettromagnetica proporzionale per la frizione in avanti (valvola Y33) è troppo bassa, indicando un circuito aperto nel bobbinato della valvola o nel cavo. Per prevenire danni potenziali, l'unità di controllo limiterà o disattiverà di solito le funzioni della trasmissione, comanderà la posizione di neutro o entrerà in modalità Park o Come Home.

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   Ispezionare visivamente il cavo che porta alla valvola elettromagnetica proporzionale per la frizione in avanti (Y33) per verificare cavi danneggiati, isolamento fuso o contatti allentati o corrosi.

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   Staccare la valvola e utilizzare un tester per misurare la resistenza tra i contatti del bobbinato per verificare un circuito aperto interno (resistenza infinita/OL).

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   Verificare la continuità dei cavi di segnale e di massa dal modulo di controllo della trasmissione (PTQ/PTP) al connettore della valvola per individuare eventuali interruzioni nel cavo.

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   Fissare la macchina

   Parcheggiare la macchina su una superficie piana, attivare il freno di stazionamento e spegnere il motore.

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   Individuare la valvola

   Individuare il gruppo valvole del modulo di controllo della trasmissione. Identificare la valvola elettromagnetica proporzionale per la frizione in avanti (Y33).

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   Riparare il cavo

   Se i controlli diagnostici hanno rivelato un cavo rotto o un connettore danneggiato, sostituire il cavo con un nuovo connettore o riparare la sezione del cavo.

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   Sostituire la valvola

   Se il bobbinato della valvola è aperto, pulire l'area intorno alla valvola per evitare che detriti entrino nel gruppo valvole. Smontare la valvola difettosa e installare la sostituzione.

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   Riassemblare e cancellare i codici

   Ricollegare il cavo. Accendere la chiave in posizione ON e cancellare il codice di guasto 00734.05 memorizzato nel modulo PTQ.

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   Calibrare e testare

   Portare la trasmissione alla temperatura operativa e eseguire un procedimento di calibrazione della trasmissione (spesso necessario quando si sostituiscono le valvole di modulazione della frizione). Eseguire un test di guida per verificare un'ingresso fluido in avanti.