676.31

John Deere 676.31 – Unità di Controllo Motore (ECU): Segnale di Assistente per Avviamento a Freddo Non Ricevuto Quando Atteso / Uscita Relè per Accensione Non Alta Quando il Relè Non è Attivo

Descrizione del problema

L'Unità di Controllo Motore (ECU) rileva una tensione di uscita alta nel circuito del relè per l'assistente per avviamento a freddo (resistenza di riscaldamento) quando l'ECU non ha comandato il relè di essere attivo. Questo indica che il relè per la resistenza di riscaldamento è bloccato chiuso (attivo) o il circuito è cortocircuitato con la tensione.

Si applica a queste macchine

  • 5085E
  • 5090E
  • 5090EL
  • 5100E
  • 5090M
  • 5100M
  • 5100MH
  • 5100ML
  • 5115M
  • 6110M
  • 6120M
  • 6130M
  • 6145M
  • 6155M
  • 6175M
  • 6195M
  • 6110R
  • 6120R
  • 6130R
  • 6145R
  • 6155R
  • 6175R
  • 6195R
  • 6215R
  • 3029 PowerTech
  • 4045 PowerTech
  • 6068 PowerTech
  • 8.1L PowerTech
  • 9.0L PowerTech
  • 12.5L PowerTech
  • 210G
  • 210GLC
  • 17D
  • 26G
  • 35D
  • 50D
  • 544K II
  • 7R Series
  • 7600
  • 7700
  • 7800
  • 7630
  • 7830
  • 7930
  • 5083EN
  • compact utility tractors
  • STS Series 9560
  • STS Series 9670
  • STS Series 9770
  • STS Series 9870

Verifica la causa

  1. Spegni e riaccendi l'alimentazione della macchina per verificare se il relè si riavvia o se il codice rimane attivo

  2. Localizza il Relè per la Resistenza di Riscaldamento (K16) e controlla la tensione della batteria sui terminali del connettore del relè quando la macchina è accesa ma il motore è caldo (quando il relè dovrebbe essere spento)

  3. Ispeziona il connettore a 3 pin dell'interfaccia motore-resistenza di riscaldamento (X5004) per danni, corrosione o sporco

  4. Ispeziona il cavo per la resistenza di riscaldamento (W40) per eventuali fili esposti che causano un corto con la tensione

Passaggi di riparazione

  1. Disconnettere la batteria

    Disconnettere la batteria per garantire la sicurezza durante il lavoro sul circuito ad alta corrente della resistenza di riscaldamento.

  2. Accedere al relè

    Accedi al pannello fusibili/relè o al vano motore dove è montato il relè K16 per la resistenza di riscaldamento.

  3. Testare il relè

    Rimuovi il relè per la resistenza di riscaldamento e testalo con un tester. Se i contatti interni sono saldati/chiusi (mostrano continuità tra i pin di carico quando non alimentato), il relè è difettoso.

  4. Tracciare il circuito e riparare il cavo

    Se il relè funziona correttamente, utilizza un tester per tracciare il circuito (es. circuito 072 o il cavo W40) fino all'ECU per individuare il corto con la tensione nel cavo. Ripara o sostituisci la sezione danneggiata del cavo.

  5. Sostituire il relè

    Se il relè è difettoso, installa un relè originale per la resistenza di riscaldamento.

  6. Verifica la riparazione

    Ricollega la batteria, gira la chiave in posizione ON e verifica che il codice di guasto 000676.31 sia stato cancellato.

Ricambi che potrebbero servirti

(6)
  • Relè Originale per la Resistenza di Riscaldamento John Deere

    KV26313

    Adattamento generale

  • Relè per la Resistenza di Riscaldamento

    MIA881863

    Si adatta ai motori 3009–4020 e ai mini escavatori come 17D, 35D, 50D

  • Relè per la Resistenza di Riscaldamento

    RG60042

    Si adatta ai motori 3009–4020 e ai mini escavatori come 17D, 35D, 50D

  • Relè per la Resistenza di Riscaldamento

    AM123716

    Si adatta ai trattori come 5083EN, 7630, 7830, 7930

  • Interruttore per Relè per la Resistenza di Riscaldamento per Pannello Fusibili

    AT322221

    Si adatta a vari Carrelli Elevatori

  • Modulo Relè per la Resistenza di Riscaldamento

    AM138537

    Si adatta ai veicoli utilitari Gator

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