656.18

John Deere 656.18 – Unità di Controllo Motore (ECU): Iniettore N. 6 Non Risponde o Flusso Iniettore #6 Molto Basso

Descrizione del problema

L'iniettore #6 non risponde come previsto o presenta un flusso di carburante molto basso. L'Unità di Controllo Motore (ECU) registra questo codice quando rileva che la corrente fornita all'iniettore è errata, o il flusso di carburante è inferiore al valore soglia specificato. Secondo lo standard SAE J1939, SPN 656 identifica l'iniettore del cilindro #6, e FMI 18 indica un modo di guasto moderatamente grave.

Si applica a queste macchine

  • 6110M
  • 6120M
  • 6130M
  • 6145M
  • 6155M
  • 6175M
  • 6195M
  • 6110R
  • 6120R
  • 6130R
  • 6145R
  • 6155R
  • 6175R
  • 6195R
  • 6215R
  • 8235R
  • 8245R
  • 8260R
  • 8270R
  • 8285R
  • 8295R
  • 8310RT
  • 8335RT
  • 8345R
  • 8360RT
  • 8400R
  • 9540
  • 9560
  • 9580
  • 9640
  • 9660
  • 9680
  • 4930
  • 350GLC
  • 380GLC
  • 644K
  • 724K
  • 670G
  • 672G
  • 770G
  • 1270E
  • 1470E

Verifica la causa

  1. Verificare gli aggiornamenti del software dell'ECU (la soluzione DTAC 117409 identifica i DTCs 651.18 attraverso 656.18 che possono portare a diagnosi errate)

  2. Ispezionare il connettore elettrico direttamente sull'iniettore #6 per verificare la corrosione o l'allentamento causati dalle vibrazioni e dal calore del motore

  3. Testare il cablaggio dell'iniettore e la bobina per verificare una resistenza alta o bassa, al fine di escludere guasti elettrici

Passaggi di riparazione

  1. Aggiornare il Software dell'ECU

    Se applicabile ai bollettini DTAC specifici della vostra macchina, aggiornare il software dell'ECU motore per escludere un codice falso.

  2. Ispezionare il Cablaggio

    Ispezionare visivamente il cablaggio che porta al cilindro #6 per verificare danni, fusione o contatti allentati.

  3. Testare l'Iniettore

    Se il cablaggio è intatto e il software è aggiornato, il guasto indica che l'iniettore ha subito un guasto meccanico o il limitatore di flusso è chiuso.

  4. Sostituire l'Iniettore

    Rimuovere e sostituire l'iniettore di carburante #6. Nota: Alcuni fornitori di parti di terze parti consigliano di sostituire l'intero set di iniettori per garantire un funzionamento ottimale del motore, poiché il mix tra parti originali e di terze parti può causare differenze nell'atomizzazione e nell'erogazione del carburante.

  5. Cancellare i Codici

    Installare l'iniettore nuovo con anelli O nuovi, svuotare il sistema di carburante se necessario, cancellare i codici dell'ECU e provare la macchina per verificare che il codice non ritorni.

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