John Deere 656.18 – Unità di Controllo Motore (ECU): Iniettore N. 6 Non Risponde o Flusso Iniettore #6 Molto Basso
Descrizione del problema
L'iniettore #6 non risponde come previsto o presenta un flusso di carburante molto basso. L'Unità di Controllo Motore (ECU) registra questo codice quando rileva che la corrente fornita all'iniettore è errata, o il flusso di carburante è inferiore al valore soglia specificato. Secondo lo standard SAE J1939, SPN 656 identifica l'iniettore del cilindro #6, e FMI 18 indica un modo di guasto moderatamente grave.
Si applica a queste macchine
42 macchine- 6110M
- 6120M
- 6130M
- 6145M
- 6155M
- 6175M
- 6195M
- 6110R
- 6120R
- 6130R
- 6145R
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- 6215R
- 8235R
- 8245R
- 8260R
- 8270R
- 8285R
- 8295R
- 8310RT
- 8335RT
- 8345R
- 8360RT
- 8400R
- 9540
- 9560
- 9580
- 9640
- 9660
- 9680
- 4930
- 350GLC
- 380GLC
- 644K
- 724K
- 670G
- 672G
- 770G
- 1270E
- 1470E
Verifica la causa
Verificare gli aggiornamenti del software dell'ECU (la soluzione DTAC 117409 identifica i DTCs 651.18 attraverso 656.18 che possono portare a diagnosi errate)
Ispezionare il connettore elettrico direttamente sull'iniettore #6 per verificare la corrosione o l'allentamento causati dalle vibrazioni e dal calore del motore
Testare il cablaggio dell'iniettore e la bobina per verificare una resistenza alta o bassa, al fine di escludere guasti elettrici
Passaggi di riparazione
Aggiornare il Software dell'ECU
Se applicabile ai bollettini DTAC specifici della vostra macchina, aggiornare il software dell'ECU motore per escludere un codice falso.
Ispezionare il Cablaggio
Ispezionare visivamente il cablaggio che porta al cilindro #6 per verificare danni, fusione o contatti allentati.
Testare l'Iniettore
Se il cablaggio è intatto e il software è aggiornato, il guasto indica che l'iniettore ha subito un guasto meccanico o il limitatore di flusso è chiuso.
Sostituire l'Iniettore
Rimuovere e sostituire l'iniettore di carburante #6. Nota: Alcuni fornitori di parti di terze parti consigliano di sostituire l'intero set di iniettori per garantire un funzionamento ottimale del motore, poiché il mix tra parti originali e di terze parti può causare differenze nell'atomizzazione e nell'erogazione del carburante.
Cancellare i Codici
Installare l'iniettore nuovo con anelli O nuovi, svuotare il sistema di carburante se necessario, cancellare i codici dell'ECU e provare la macchina per verificare che il codice non ritorni.
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