John Deere 656.05 – Unità di Controllo Motore (ECU): Circuito Pompa Iniezione N. 6 Ha Alta Resistenza

L'Unità di Controllo Motore (ECU) ha rilevato che la corrente che va alla pompa iniezione numero 6 è inferiore a quella prevista, indicando una condizione di alta resistenza nel circuito elettrico della pompa. Questa alta resistenza può essere causata da un circuito aperto o da un aumento dei ohm in qualche punto del circuito della pompa 1.

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• 7R/8R series
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• 350GLC
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   Ciclo di Accensione: Riavvia il motore per verificare se il codice di guasto attivo ricompare. A volte, il ripristino dei messaggi di comunicazione elimina i guasti intermittenti.

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   Ispezione del Cablaggio: Controlla il cablaggio tra l'ECU del motore e la pompa iniezione del cilindro #6 per verificare circuiti aperti, usura o connettori disconnessi.

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   Test dei Contatti del Connettore: Controlla i contatti del connettore sulla pompa e sull'ECU. Non forzare le sonde di un multimetro standard nei contatti del connettore, poiché questo può causare danni e allargare i contatti. Utilizza un kit di prova adatto per i connettori (ad esempio, lo strumento John Deere JT07328) per effettuare le misurazioni.

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   Test della Resistenza del Solenoide: Misura la resistenza del solenoide della pompa iniezione del cilindro #6 per determinare se il bobina è aperta o non conforme alle specifiche.

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   Sicurezza Prima

   Spegni il motore. Se stai lavorando su un motore HPCR, rilascia qualsiasi fluido ad alta pressione nei tubi del carburante prima di smontarli per prevenire lesioni da iniezione.

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   Riparazione del Cablaggio

   Se i controlli diagnostici rivelano un filo rotto o un connettore danneggiato che porta al cilindro #6, ripara o sostituisci il cablaggio del motore.

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   Accesso alla Pompa Iniezione

   Se il cablaggio è intatto, il guasto è un solenoide della pompa iniezione difettoso. Rimuovi il coperchio della valvola (se il motore utilizza EUI sotto il coperchio) o rimuovi i componenti superiori per accedere alla pompa iniezione a comune pressione del cilindro #6.

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   Rimozione della Pompa Difettosa

   Disconnetti il connettore elettrico dalla pompa iniezione #6. Rimuovi la staffa di fissaggio e estrai la pompa difettosa.

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   Installazione della Pompa Nuova

   Installa la pompa sostitutiva utilizzando anelli O nuovi e guarnizioni di sigillatura. Serrare la staffa di fissaggio alle specifiche OEM.

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   Riassemblaggio

   Ricollega il connettore elettrico e riassembla i tubi del carburante e il coperchio della valvola.

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   Calibrazione dell'ECU

   A seconda del modello del motore (ad esempio, 9.0L HPCR), devi inserire il codice di taratura/trim della nuova pompa nell'ECU del motore utilizzando uno strumento di diagnostica in modo che l'ECU possa alimentare correttamente il cilindro.

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   Cancellazione dei Codici

   Cancella i codici di guasto e fai funzionare il motore per verificare la riparazione.