John Deere 655.05 – Unità di Controllo Motore (ECU): Circuito del 5° iniettore presenta resistenza elevata

Il modulo di controllo ha rilevato che la corrente elettrica che scorre verso l'iniettore elettronico del cilindro #5 è inferiore al previsto. Questa condizione indica di solito un circuito aperto nel cavo, un connettore scollegato o un guasto (avvolgimento interno aperto) nell'elettrovalvola dell'iniettore stesso.

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   Riavviare il motore per verificare se il codice di manutenzione attivo riappare, escludendo così un guasto temporaneo nella comunicazione.

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   Ispezionare il connettore elettrico dell'iniettore del cilindro #5 per verificare se ci sono pin allentati, corrosione o danni fisici.

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   Utilizzare un tester per verificare il cavo di alimentazione a 90V / filo di controllo EUI tra l'ECU del motore e l'iniettore.

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   Misurare la resistenza tra i terminali dell'elettrovalvola dell'iniettore del cilindro #5 per verificare un circuito aperto all'interno dell'iniettore.

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   Spegnere il motore, scollegare la batteria e lasciare che il motore si raffreddi.

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   Individuare l'iniettore del cilindro #5 e scollegare con attenzione il connettore elettrico.

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   Se i test di diagnostica hanno dimostrato che il cavo è difettoso, riparare il filo rotto o sostituire la sezione interessata del cavo.

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   Se l'elettrovalvola dell'iniettore ha fallito il test di resistenza, pulire l'area intorno all'iniettore per evitare che detriti entrino nel motore.

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   Rimuovere il tubo ad alta pressione che collega la pompa comune al cilindro #5.

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   Rimuovere la clip di fissaggio dell'iniettore e prelevare con attenzione l'iniettore difettoso.

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   Installare il nuovo iniettore OEM utilizzando un kit di installazione per iniettore (nuovi anelli O e guarnizioni).

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   Rimontare la clip di fissaggio dell'iniettore e regolare il momento di torsione secondo le specifiche OEM.

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   Installare il tubo ad alta pressione e regolare i raccordi.

   È spesso consigliabile sostituire il tubo ad alta pressione quando si sostituisce un iniettore per evitare contaminazioni o perdite.

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    Ricollegare il connettore elettrico.

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    Ricollegare la batteria, cancellare i codici di guasto dall'ECU e far funzionare il motore per verificare la riparazione.

    A seconda del modello del motore, il codice QR di calibrazione del nuovo iniettore potrebbe dover essere programmato nell'ECU utilizzando uno strumento di diagnostica.