John Deere 655.05 – Unità di Controllo Motore (ECU): Circuito Iniettore Numero 5 Ha Alta Resistenza

L'Unità di Controllo Motore (ECU) ha rilevato una resistenza anormalmente alta nel circuito elettrico dell'iniettore del cilindro numero 5. Questo indica un problema con la bobina interna dell'iniettore o con il cablaggio e le connessioni che lo alimentano. Questa condizione può impedire all'iniettore di aprirsi correttamente, causando problemi di erogazione del carburante nel cilindro, che possono provocare accensioni irregolari, funzionamento irregolare, perdita di potenza o difficoltà di avviamento.

• 6110M
• 6120M
• 6130M
• 6145M
• 6155M
• 6175M
• 6195M
• 6110R
• 6120R
• 6130R
• 6145R
• 6155R
• 6175R
• 6195R
• 6215R
• 5065M
• 5075M
• 7185J
• 7195J
• 7205J
• 7210J
• 7225J
• 7720
• 7820
• 7920
• 7930
• 8130
• 8230
• 8330
• 8225R
• 8235R
• 8245R
• 8260R
• 8270R
• 8285R
• 9200
• 9300
• 9400
• 9470RT
• 9520RT
• 9570RT
• 444J
• 544J
• 624J
• 744H
• 160GLC
• 180GLC
• 210G
• 335D
• 350DLC
• 350GLC
• 380GLC
• E330LC
• E360
• E400
• 670G
• 672G
• 770G
• 772G
• 870G
• 872G
• 753J
• 759J
• 803M
• 853M
• 903K
• 909K
• 1270E
• 1470D

1. 1

   Riavviare il motore per verificare se il codice di guasto attivo ricompare, escludendo così un guasto temporaneo nella comunicazione.

2. 2

   Ispezionare il connettore elettrico dell'iniettore del cilindro #5 per verificare se ci sono pin allentati, corrosione o danni fisici.

3. 3

   Utilizzare un multimetro per testare il cablaggio per verificare la presenza di un filo aperto nel cavo di alimentazione a 90V / controllo EUI tra l'ECU motore e l'iniettore.

4. 4

   Misurare la resistenza tra i terminali dell'elettrovalvola dell'iniettore del cilindro #5 per verificare la presenza di un circuito aperto all'interno dell'iniettore.

1. 1

   Spegnere il motore, disconnettere la batteria e lasciare che il motore si raffreddi.

2. 2

   Individuare l'iniettore del cilindro #5 e disconnettere con attenzione il suo connettore elettrico.

3. 3

   Se i test diagnostici hanno dimostrato che il cablaggio è difettoso, riparare il filo rotto o sostituire la sezione interessata del cablaggio.

4. 4

   Se l'elettrovalvola dell'iniettore ha fallito il test di resistenza, pulire l'area intorno all'iniettore per evitare che detriti entrino nel motore.

5. 5

   Rimuovere il tubo ad alta pressione che collega la pompa comune al cilindro #5.

6. 6

   Rimuovere la clip di fissaggio dell'iniettore e estrarre con attenzione l'iniettore difettoso.

7. 7

   Installare l'iniettore OEM nuovo utilizzando un kit di installazione per iniettore (nuovi anelli O e guarnizioni).

8. 8

   Rimontare la clip di fissaggio dell'iniettore e regolare il momento di torsione secondo le specifiche OEM.

9. 9

   Installare il tubo ad alta pressione e regolare il momento di torsione dei raccordi.

   Spesso si consiglia di sostituire il tubo ad alta pressione quando si sostituisce un iniettore per evitare contaminazioni o perdite.

10. 10

    Ricollegare il connettore elettrico.

11. 11

    Ricollegare la batteria, cancellare i codici di guasto dall'ECU e far funzionare il motore per verificare la riparazione.

    A seconda del modello del motore, potrebbe essere necessario programmare il codice QR di calibrazione dell'iniettore nuovo nell'ECU utilizzando uno strumento di diagnostica.