John Deere 652.05 – Unità di Controllo Motore (ECU): Circuito del 2° Iniettore ha resistenza elevata

Il controllore ha rilevato che la corrente elettrica che viaggia verso l'iniettore elettronico del combustibile per il cilindro #2 è inferiore al previsto, indicando un circuito aperto, un filo rotto, una connessione allentata o un coil del solenoide dell'iniettore difettoso.

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   Ispezionare visivamente il cavo di collegamento che va dall'ECU del motore all'iniettore del combustibile del cilindro #2. Cercare fili danneggiati, isolamento fuso o rotto.

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   Staccare il cavo dal #2 iniettore e dall'ECU. Ispezionare i contatti per corrosione, umidità o terminali spostati.

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   Utilizzare un tester per misurare la resistenza tra i terminali del solenoide dell'iniettore #2. Se il valore indica un circuito aperto (resistenza infinita) o è significativamente più alto delle specifiche del produttore, il solenoide dell'iniettore è difettoso.

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   Se l'iniettore è entro le specifiche, verificare la continuità del cavo di collegamento tra il connettore dell'ECU e il connettore dell'iniettore per confermare che il circuito aperto sia nel cavo.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Staccare il cavo negativo della batteria per evitare cortocircuiti elettrici durante la riparazione.

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   Accedere all'iniettore

   Rimuovere eventuali coperture del motore, coperture delle valvole o componenti di aspirazione necessari per accedere alla rail del combustibile e all'iniettore del cilindro #2.

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   Risolvere la causa principale

   Se il cavo è difettoso (causa cavo): Riparare il filo rotto utilizzando tecniche di saldatura e di riscaldo appropriati, o sostituire la sezione del cavo dell'iniettore. Se l'iniettore è difettoso (causa solenoide): Staccare la tubazione ad alta pressione del combustibile dalla rail comune all'iniettore #2. Rimuovere la clip di fissaggio dell'iniettore e estrarre con attenzione l'iniettore dal testata del cilindro.

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   Installare il nuovo iniettore

   Pulire il foro dell'iniettore. Installare il nuovo iniettore con anelli O nuovi e guarnizioni in rame. Serrare la clip di fissaggio e le tubazioni ad alta pressione al valore esatto specificato nel manuale di riparazione della vostra macchina.

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   Riassemblare e svuotare

   Ricollegare il cavo elettrico. Rimontare tutte le coperture del motore rimosse. Pompare il sistema del combustibile per svuotare l'aria.

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   Cancellare i codici e calibrare

   Ricollegare la batteria, accendere la chiave e utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto 000652.05. Avviare il motore e verificare che funzioni correttamente senza che il codice torni. A seconda del modello del motore, potrebbe essere necessario programmare il codice QR del nuovo iniettore nell'ECU utilizzando uno strumento di diagnostica.