John Deere 652.02 – Unità di Controllo Motore (ECU): Errore del codice del iniettore numero 2 / Dati del numero di pezzo dell'iniettore #2 non validi

L'Unità di Controllo Motore (ECU) non riconosce il file di calibrazione dell'iniettore elettronico installato nella posizione del cilindro numero 2. Ogni iniettore elettronico moderno ha un codice di calibrazione unico che deve essere programmato nell'ECU per un corretto funzionamento. Se questo codice è assente, errato o non inserito dopo una sostituzione dell'iniettore, l'ECU registrerà questo guasto. Questa condizione può causare un limite alla velocità del motore come misura di protezione, e il motore potrebbe funzionare in modo irregolare, avere accensioni mancanti o non avviarsi. Potrebbe essere visualizzato un avviso "Stop" o "Attenzione" sul pannello di comando della macchina.

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   Verifica dei servizi recenti: Verificare se l'iniettore del cilindro #2 è stato recentemente sostituito ma non programmato nell'ECU.

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   Ispezione dell'iniettore: Individuare il cilindro #2 e ispezionare l'iniettore elettronico del carburante. Registrare il numero di pezzo, il numero seriale e il codice di calibrazione/trim (spesso un codice di 30 cifre o un codice QR) dal tag di identificazione.

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   Verifica con strumento di diagnostica: Collegare uno strumento di diagnostica compatibile per visualizzare il codice di calibrazione attualmente memorizzato nell'ECU per il cilindro #2. Confrontare il codice memorizzato nell'ECU con il codice scritto sull'iniettore.

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   Collegare lo strumento di diagnostica

   Collegare John Deere Service ADVISOR (o uno strumento aftermarket compatibile come TEXA o Jaltest) al portale di diagnostica della macchina.

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   Passare alle calibrazioni

   Vai alla scheda 'Test e Calibrazioni' e seleziona 'Calibrazione iniettore'.

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   Inserire il codice di trim

   Selezionare il cilindro #2 e fare clic sulla scheda 'Modifica informazioni'. Inserire manualmente il numero di pezzo corretto dell'iniettore, il numero seriale e il codice di calibrazione/trim esattamente come appare sull'iniettore fisico.

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   Salvare e verificare

   Salvare i nuovi dati di calibrazione nell'ECU. Cancellare il codice di guasto 000652.02.

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   Prova di funzionamento

   Accendi e spegni la chiave, avvia il motore e verifica che il codice non torni e che il motore funzioni in modo regolare.

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   Sostituzione dell'iniettore (se necessario)

   Se il codice non può essere cancellato perché l'iniettore stesso ha un guasto interno o il tag di identificazione è illeggibile/danneggiato, l'iniettore deve essere sostituito. Rimuovere l'iniettore vecchio, installare il nuovo seguendo le specifiche OEM per il momento e la pulizia, e quindi eseguire i passaggi 1-4 per programmare il codice di trim del nuovo iniettore nell'ECU.