John Deere 651.13 – Unità di Controllo Motore (ECU): Codice di errore per il codice di calibrazione del iniettore numero 1

L'unità di controllo ha rilevato che i dati di calibrazione (stringa del codice QR) programmati nel sistema per l'iniettore elettronico del cilindro #1 è non valido, errato o non corrisponde al formato previsto per quel numero di pezzo specifico dell'iniettore.

• 5085E
• 5090E
• 5090EL
• 5100E
• 5065M
• 5075M
• 5085M
• 5100M
• 5100MH
• 5100ML
• 5115ML
• 5095M
• 5095MH
• 5105M
• 5015ML
• 5090M
• 5115M
• 6110M
• 6120M
• 6130M
• 6145M
• 6155M
• 6175M
• 6195M
• 6110R
• 6120R
• 6130R
• 6145R
• 6155R
• 6175R
• 6195R
• 6215R
• 7810
• 8130
• 8230
• 8330
• 8430
• 8530
• 9430
• 9530
• 9630
• 4930
• 4940
• R4038
• R4045
• 130G
• 160GLC
• 310SK
• 444K
• 544K
• 1070E
• 1170E
• 670G

1. 1

   Verificare la cronologia dei servizi recenti per vedere se l'iniettore del carburante #1 o l'ECU del motore è stato recentemente sostituito senza programmare il nuovo codice di calibrazione

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   Individuare l'iniettore del carburante del cilindro #1 sul blocco motore e annotare il codice di calibrazione alfanumerico (stringa QR) stampato sul corpo dell'iniettore

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   Connettere un dispositivo di diagnostica (ad esempio John Deere Service ADVISOR) per leggere il codice di calibrazione attualmente memorizzato nell'ECU per l'iniettore #1 e confrontarlo con il codice fisico

1. 1

   Connettere l'attrezzatura di diagnostica

   Inserire il John Deere Service ADVISOR (o un lettore pesante compatibile) nella porta di diagnostica della macchina.

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   Accedere alla programmazione dell'ECU

   Passare al modulo Unità di Controllo Motore (ECU) e selezionare la funzione di calibrazione/programmazione dell'iniettore.

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   Inserire il codice corretto

   Inserire il codice di calibrazione/la stringa QR esatta trovata sull'iniettore del cilindro #1 fisico nel software.

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   Salva e cancella

   Salvare la nuova configurazione nell'ECU. Cancellare il codice di guasto 000651.13 dalla memoria del sistema.

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   Prova di funzionamento

   Far scorrere la chiave di accensione, avviare il motore e verificare che il codice non venga più rilevato.

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   Sostituire l'iniettore (se necessario)

   Se il codice di calibrazione è stato inserito correttamente ma l'ECU lo rifiuta comunque o il codice torna, è probabile che i circuiti interni dell'iniettore siano guasti e l'iniettore stesso deve essere sostituito (seguito dalla programmazione del codice dell'iniettore nuovo).