John Deere 651.06 – ECU: Circuito del Getto N. 1 ha Resistenza Bassa

Il controllore del motore ha rilevato che la resistenza elettrica nel circuito per il getto del carburante del cilindro #1 è scesa al di sotto del valore previsto, indicando un corto circuito a massa all'interno del cavo o un corto interno all'elettrovalvola del getto.

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• 6120-6420 series
• 7630-7930 series
• 9230-9630 articulated tractors
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   Ispezionare il cavo e i connettori che portano al getto del carburante del cilindro #1 per verificare fili danneggiati, isolamento fuso o rame esposto che potrebbero causare un corto circuito con il blocco motore o un altro cavo.

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   Staccare il connettore del getto #1 e misurare la resistenza tra i due contatti del getto utilizzando un multimetro digitale. Confrontarla con le specifiche OEM o con un getto funzionante. Una lettura vicino a zero indica un corto interno all'elettrovalvola.

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   Con il getto e l'ECU disconnessi, verificare la continuità del cavo verso massa. Se è presente continuità verso massa sul filo del segnale, il cavo è corto.

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   Spegnere l'alimentazione

   Spegnere il motore, mettere la macchina in folle e staccare il cavo negativo della batteria per evitare picchi elettrici.

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   Accedere al Getto

   Rimuovere eventuali coperture del motore o delle valvole necessarie per accedere ai getti del carburante e al loro cavo.

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   Riparare il Cavo

   Se i controlli diagnostici hanno rivelato un filo danneggiato o corto nel cavo, sostituire una sezione del cavo utilizzando connettori in gomma termoretrattile, oppure sostituire completamente il cavo del getto.

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   Sostituire il Getto

   Se l'elettrovalvola del getto ha fallito il test di resistenza, rimuovere la tubazione ad alta pressione del carburante e la vite di fissaggio del cilindro #1. Estrai il getto difettoso. Pulire il foro del getto e installare un nuovo getto con nuovi anelli O e rondelle di sigillatura in rame. Serrare la vite di fissaggio e le tubazioni al valore specificato OEM.

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   Calibrazione ECU

   Programmare il codice di calibrazione/trim del nuovo getto nell'ECU utilizzando uno strumento di diagnostica (ad esempio John Deere Service ADVISOR).

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   Cancella Codici e Test

   Ricollegare la batteria, cancellare il codice di guasto 000651.06 dell'ECU e far funzionare il motore per verificare la riparazione. Controllare eventuali perdite di carburante intorno al nuovo getto.