John Deere 647.05 – Unità di Controllo Motore (ECU): Controllatore del ventilatore a solenoide proporzionale fuori range basso / Uscita di azionamento del ventilatore 1 cortocircuitata o aperta

Il modulo di controllo ha rilevato un circuito aperto, alta resistenza o un corto su alimentazione nel circuito del solenoide del ventilatore di raffreddamento a velocità variabile (solenoid Y28). Poiché si tratta di un circuito a Modulazione a Larghezza Impulso (PWM), l'ECU si basa su un feedback specifico di corrente. Quando questo circuito fallisce o perde la comunicazione, il ventilatore idraulico passa alla velocità massima per evitare che il motore si surriscaldi.

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   Ispezionare i cavi e i connettori del cavo del solenoide, situati direttamente sopra il cilindro del motore di azionamento del ventilatore / motore del ventilatore idraulico, per fili danneggiati, corrosione o contatti disconnessi.

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   Staccare il solenoide proporzionale del ventilatore (Y28) e misurare la sua resistenza con un tester. Un solenoide originale dovrebbe misurare circa 27 a 30 ohm. Se il valore è fuori range (OL) o significativamente inferiore, il bobbinato è internamente cortocircuitato o aperto.

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   Con l'accensione ON e il motore OFF, verificare il lato cavo del connettore. Non dovrebbe esserci tensione in questo stato. Se è presente tensione, c'è un corto su alimentazione nel cavo che inganna l'ECU a leggere un circuito aperto.

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   Sicurezza prima di tutto

   Spegnere la macchina, attivare il freno a mano e lasciare che il motore e il sistema idraulico si raffreddino.

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   Localizzare il solenoide

   Trovare il valvola del solenoide proporzionale del ventilatore (Y28) sul blocco del motore di azionamento del ventilatore idraulico.

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   Disconnettere il cavo

   Staccare il connettore elettrico dal solenoide. Se il connettore è molto corroso, sostituire con un nuovo connettore a coda di topo utilizzando connettori a pressione termoretraibile.

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   Rimuovere il bobbinato del solenoide

   Se i test diagnostici indicano un bobbinato difettoso, rimuovere la vite di fissaggio in cima al gambo del solenoide e far scorrere via il vecchio bobbinato.

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   Sostituire la valvola a cartuccia (se necessario)

   Se la valvola idraulica è bloccata o perde, scaricare la pressione del sistema idraulico. Svitare la valvola a cartuccia dal blocco. Lubrificare gli anelli O della nuova valvola con fluido idraulico pulito, avvitarla nel blocco e regolare la coppia secondo le specifiche del produttore.

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   Installare il nuovo bobbinato

   Far scorrere il nuovo bobbinato del solenoide sul gambo della valvola e fissarlo con la vite di fissaggio.

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   Riassemblare e testare

   Ricollegare il cavo. Accendere l'accensione, cancellare il codice ECU 000647.05 memorizzato con il tuo monitor di diagnostica e avviare il motore. Verificare che il ventilatore funzioni a velocità variabile (dovrebbe funzionare più lentamente a vuoto e aumentare la velocità quando il motore si riscalda o sotto carico) invece di funzionare a velocità massima.