John Deere 000641.06 – ECU: Codice di guasto del circuito dell'attuatore del turbocompressore a geometria variabile

L'Unità di Controllo Motore (ECU) ha rilevato un guasto al circuito nell'attuatore del turbocompressore a geometria variabile (VGT). In particolare, la designazione FMI 06 indica una condizione di 'Corrente inferiore al normale o circuito aperto' nel sistema elettrico dell'attuatore. Questo significa che l'ECU legge una corrente anormalmente bassa o un circuito aperto, interrompendo la comunicazione con il microcontrollore interno dell'attuatore attraverso il collegamento dati J1939 CAN.

• 7R
• 8R
• 8RT
• 8RX
• 250D-II
• 300D-II
• 350G
• 380G
• 644K
• 670G
• 672G
• 724K
• 744K
• 770G
• 772G
• 824K
• 848L
• 850L
• 7250
• 7350
• 7450
• 7550
• 7750
• 7850
• 6068 Engine

1. 1

   Utilizzare uno scanner di diagnostica per leggere tutti i codici; risolvere eventuali codici di potenza o collegamento dati ECM attivi prima di concentrarsi sul SPN 641.

2. 2

   Con l'accensione spenta, staccare il connettore dell'attuatore VGT e ispezionare i contatti per corrosione, danni o uscita. Controllare il cablaggio per graffi, danni termici dal turbocompressore o scarico, o isolamento rotto.

3. 3

   Con la chiave accesa e il motore spento, verificare la corretta alimentazione a 12 volt, la massa pulita e i due cavi del bus dati CAN nel connettore dell'attuatore.

4. 4

   Rimuovere l'attuatore e spostare manualmente la leva del settore del turbocompressore da un'estremità all'altra per garantire un movimento completo e verificare se le palette si inceppano a causa di depositi di fuliggine o carbonio.

5. 5

   Utilizzare uno scanner di diagnostica professionale per eseguire un test 'Sweep dell'attuatore VGT', comandando l'attuatore attraverso il suo range di movimento mentre si monitora il feedback della posizione in tempo reale.

1. 1

   Riparare guasti elettrici o meccanici

   Se i controlli di diagnostica rivelano cavi danneggiati, connettori corroduti o palette del turbocompressore che si inceppano, riparare questi problemi prima di sostituire i componenti.

2. 2

   Sostituire l'attuatore VGT

   Se il cablaggio e la meccanica del turbocompressore sono in buone condizioni, il guasto risiede negli elettronica interna dell'attuatore. Sostituire l'attuatore VGT, che è solitamente fissato sul lato del corpo del turbocompressore.

3. 3

   Calibrare l'attuatore nuovo

   Utilizzando uno strumento di diagnostica OEM o di livello concessionario, calibrare l'attuatore VGT nuovo al turbocompressore in modo che possa imparare i punti estremi del movimento delle palette. Non eseguire questa procedura attiverà il SPN 641 FMI 13 (Non calibrato).