John Deere 639.12 – TIQ: Veicolo CAN Bus (500 kBd), Tasso di errore elevato

Generato quando l'unità di controllo rileva un numero eccessivamente alto di messaggi CAN Bus non corretti, o quando rileva un fallimento generale della comunicazione nella rete CAN del veicolo. Questo è tipicamente causato da un corto circuito, un circuito aperto, un resistore di terminazione difettoso o da un traffico CAN eccessivo che sovraccarica la rete.

• 6110M
• 6120M
• 6130M
• 6145M
• 6155M
• 6175M
• 6195M
• 6110R
• 6120R
• 6130R
• 6145R
• 6155R
• 6175R
• 6195R
• 6215R
• 6105M
• 6125M
• 6140M
• 6150M
• 6170M
• 7210R-7290R
• 8225R-8400R

1. 1

   Test di Resistenza del Bus CAN: Prima di aprire i connettori, misurare la resistenza tra i pin del paio differenziale CAN (CAN High e CAN Low) con la macchina spenta. Un'architettura CAN J1939 sana dovrebbe leggere esattamente 60 ohm. Se legge 120 ohm, uno dei resistori di terminazione del bus CAN è mancante, difettoso o c'è un circuito aperto. Se legge vicino a 0 ohm, c'è un corto circuito nel cavo.

2. 2

   Ispezione Visiva del Cavo: Ispezionare il cavo del bus CAN e i connettori tra il modulo TIQ e il resto della rete per verificare pin allentati, danneggiati o corrosi.

3. 3

   Verifica delle Interferenze: Assicurarsi che i cavi del bus CAN siano correttamente messi a terra e schermati, poiché le interferenze elettriche possono interrompere la comunicazione.

4. 4

   Verifica della Comunicazione del Modulo: Utilizzare uno strumento di diagnostica (ad esempio John Deere Service Advisor o Jaltest) per monitorare i messaggi del bus CAN e verificare quali moduli specifici non riferiscono correttamente.

1. 1

   Spegnimento dell'Alimentazione

   Spegnere la macchina e scollegare la batteria per evitare danni elettrici durante i test.

2. 2

   Isolamento del Guasto

   In base al test di resistenza, tracciare l'architettura del bus CAN. Se la resistenza era di 120 ohm, localizzare i due resistori di terminazione del bus CAN (spesso situati nel pannello del tetto, dietro il pannello strumenti o vicino all'ECU del motore, a seconda del modello) e testarli individualmente. Sostituire qualsiasi resistore che non legga 120 ohm da solo.

3. 3

   Riparare i cavi

   Se viene rilevato un corto circuito o un circuito aperto nel cavo, riparare la sezione danneggiata dei cavi o sostituire il segmento del cavo interessato. Assicurarsi che tutti i contatti dei connettori siano ben fissati e privi di corrosione.

4. 4

   Controllare il modulo TIQ

   Se i cavi e i resistori sono intatti (presenti 60 ohm) ma il modulo TIQ continua a segnalare un alto tasso di errori, potrebbe esserci un guasto nel trasmettitore CAN interno del modulo.

5. 5

   Aggiornamento del software / Reset

   Ricollegare la batteria. Se il livello fisico è stato riparato, eseguire un reset soft del modulo di controllo spegnendo e riaccendendo l'alimentazione. Se il codice persiste, collegare un dispositivo di diagnostica per verificare se il software del modulo TIQ necessita di un aggiornamento o di una ricalibrazione.