John Deere 636.06 – ECU: Circuito di posizione albero a camme presenta resistenza bassa

Il controller rileva una corrente anormalmente elevata sul cavo del sensore di posizione albero a camme, il che indica che l'insieme cavi del sensore è cortocircuitato a terra o che il sensore stesso presenta un corto interno. Il sintomo principale è un tempo di avviamento prolungato o eccessivo.

• 5085E
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• 5065M
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• 5100MH
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• 5115ML
• 5095M
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• 5015ML
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• 6110M
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• 6110R
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• 6195R
• 6215R
• 9230
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• 9430
• 9530
• 9630
• 7R series
• 8R series
• 310J
• 310G
• 310K
• 410J
• 410K
• E240LC
• 120C
• 160DLC
• 200CLC
• 4930 Self-Propelled Sprayer

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   Ispezionare l'insieme cavi che va dall'ECU al sensore di posizione albero a camme per verificare se l'isolamento è danneggiato, i cavi sono fusi o ci sono aree schiacciate dove l'insieme cavi potrebbe cortocircuitare direttamente al blocco motore o a terra.

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   Eseguire un test di sostituzione del sensore: cancellare i codici attivi, sostituire il sensore di posizione albero a camme con il sensore di posizione albero motore (sono generalmente lo stesso pezzo) e tentare di avviare la macchina. Se il codice di guasto cambia nel codice 637.XX, il sensore presenta un corto interno. Se il codice rimane 636.06, il guasto si trova nell'insieme cavi o nell'ECU.

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   Spegnere l'alimentazione

   Spegnere la macchina e rimuovere la chiave.

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   Localizzare il sensore

   Localizzare il sensore di posizione albero a camme, che è generalmente montato sul lato anteriore della ruota di comando dell'albero a camme o sul coperchio del distributore.

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   Scollegare e ispezionare

   Staccare il connettore a 3 pin dal sensore. Controllare i contatti del connettore per verificare corrosione, umidità o danni.

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   Riparare i cavi (se applicabile)

   Se il test di sostituzione ha dimostrato che i cavi sono difettosi, individuare il corto a terra utilizzando un tester. Riparare o saldare la sezione danneggiata dell'insieme cavi del motore e avvolgerla in un tubo termico resistente.

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   Sostituire il sensore (se applicabile)

   Se il test di sostituzione ha dimostrato che il sensore presenta un corto interno, smontare il sensore difettoso e installarne uno nuovo.

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   Riassemblare e cancellare i codici

   Inserire nuovamente il connettore del sensore, assicurandosi che la linguetta di blocco scatti in posizione. Accendere la chiave, cancellare i codici memorizzati nell'ECU e avviare il motore per verificare che il sintomo del lungo tempo di avviamento sia risolto.