John Deere 627 – ECU: Correnti degli iniettori al di fuori delle specifiche

L'Unità di Controllo Motore (ECU) ha rilevato che la corrente elettrica per tutti i iniettori di combustibile è al di fuori dell'intervallo previsto. In particolare, la corrente di attrazione dell'iniettore è troppo bassa o la corrente di mantenimento dell'iniettore è errata. Questo è comunemente causato da una resistenza elevata nel circuito elettrico dell'iniettore, ad esempio un cablaggio degradato, piuttosto che da un guasto simultaneo di tutti gli iniettori.

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• 9020T Series
• 160D Excavator

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   Ispezionare visivamente l'intera lunghezza del cablaggio motore dall'ECU alla testata cilindri per verificare usura, fusione, corrosione o fili schiacciati

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   Disconnettere e ispezionare il connettore principale del cablaggio motore alla testata cilindri per verificare pin piegati o corrosi, intrusione di umidità o connessioni allentate

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   Rimuovere il coperchio valvola per ispezionare il cablaggio interno degli iniettori per verificare isolamento fragile, scrostato o saturo di olio (punto comune di guasto)

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   Eseguire test di resistenza e continuità sul cablaggio degli iniettori utilizzando un tester: disconnettere il cablaggio dall'ECU e da tutti gli iniettori, verificare la continuità (nessun circuito aperto), resistenza elevata (i cavi sani hanno tipicamente < 1 ohm) e cortocircuiti tra i cavi o verso massa

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   Isolare il componente difettoso

   In base ai controlli diagnostici, determinare se la causa della resistenza elevata si trova nel cablaggio principale del motore, nel cablaggio interno sotto il coperchio valvola o nell'ECU (meno probabile).

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   Riparare o sostituire il cablaggio

   Riparare i cavi danneggiati del cablaggio esterno del motore. Se il cablaggio interno degli iniettori sotto il coperchio valvola mostra segni di degrado, sostituirlo interamente, poiché è una soluzione comune per questo codice di guasto.

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   Testare gli iniettori

   Se il cablaggio è confermato in buone condizioni, testare gli iniettori per verificare la resistenza corretta. Un iniettore difettoso mostrerà tipicamente un valore di resistenza significativamente diverso dagli altri.

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   Cancellare i codici e verificare la riparazione

   Riconnettere tutti i connettori, cancellare i codici di guasto diagnostici utilizzando uno strumento di servizio e avviare il motore per verificare che il codice di guasto non riappaia.