John Deere 613.31 – ECU: Problema di tensione per il solenoide della pompa iniezione ad alta pressione

Il modulo di controllo ha rilevato un guasto elettrico (ad esempio un corto al telaio, circuito aperto o resistenza anomala) nel circuito di guida che controlla la valvola di controllo della pressione del carburante (valvola di controllo della suzione) sulla pompa iniezione ad alta pressione. Questo impedisce al motore di regolare correttamente la pressione del rail del carburante, spesso causando un ridotto potenza del motore o una condizione di non avviamento.

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   Ispezionare il connettore del cavo alla pompa iniezione ad alta pressione (valvola di controllo della suzione) per verificare allentamenti, corrosione o pin spostati

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   Testare il cavo tra l'ECU e il solenoide della pompa iniezione utilizzando un tester per verificare continuità, alta resistenza o corto al telaio

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   Assicurarsi che la batteria sia completamente carica e che l'alternatore fornisca la tensione corretta, poiché una bassa tensione del sistema può causare falsi guasti al solenoide

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   Misurare la resistenza interna del bobina della valvola di controllo della suzione per verificare se è fuori specifica (cortocircuito interno o aperto)

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   Disconnettere l'alimentazione

   Disconnettere il cavo negativo della batteria prima di effettuare interventi sui componenti elettronici del sistema iniezione.

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   Riparare il cavo

   Se i controlli diagnostici hanno rivelato un corto o un interruzione nel cavo, riparare la sezione danneggiata del cavo o sostituire il connettore a cavo.

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   Sostituire il solenoide

   Se il cavo è intatto ma la valvola ha fallito il test di resistenza, pulire l'area intorno alla pompa iniezione ad alta pressione per evitare contaminazioni. Rimuovere i bulloni di fissaggio che tengono la valvola di controllo della suzione alla pompa e prelevare la valvola. Lubrificare gli anelli O del nuovo valvola con carburante diesel pulito e installarlo, serrando i bulloni alle specifiche OEM.

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   Riassemblare e pompare

   Ricollegare il cavo elettrico e la batteria. Pompare il sistema iniezione per rimuovere l'aria introdotta durante la riparazione.

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   Ripristinare l'ECU e testare

   Cancellare il codice di guasto 000613.31 dall'ECU utilizzando uno strumento di diagnostica. Far funzionare la macchina in diverse condizioni operative per verificare che la pressione del carburante segua la pressione richiesta e che il codice non ritorni.