John Deere 5298.01 – Unità di Controllo Motore (ECU): Efficienza DOC estremamente bassa

L'Unità di Controllo Motore ha rilevato che il Catalizzatore di Ossidazione del Diesel (DOC) non sta generando abbastanza calore, il che significa che la sua efficienza catalitica è estremamente bassa. Se la temperatura di uscita del DOC non aumenta al livello previsto durante l'operazione o una rigenerazione attiva, il sistema di controllo delle emissioni non può funzionare correttamente, il che porterà infine a un DPF intasato, a un derating del motore e alla perdita di disponibilità della macchina.

• 5085E
• 5090E
• 5090EL
• 5100E
• 5085M
• 5100M
• 5100MH
• 5100ML
• 5115ML
• 5090M
• 5115M
• 6110M
• 6120M
• 6130M
• 6145M
• 6155M
• 6175M
• 6195M
• 6110R
• 6120R
• 6130R
• 6145R
• 6155R
• 6175R
• 6195R
• 6215R
• 6090MC
• 6100MC
• 6110MC
• 6090RC
• 6100RC
• 6110RC
• 8310RT
• 8335RT
• 8360RT
• 7180
• 7280
• 7380
• 7480
• 7580
• 7780
• 7980
• D24x40 S3 Navigator HDD
• D40x55 S3 Navigator HDD

1. 1

   Verificare i codici attivi correlati ai sensori di temperatura dell'escavatore o al sistema di dosaggio del carburante (ad esempio, temperatura di ingresso del carburante, guasti DEF/SCR)

2. 2

   Monitorare i sensori di temperatura DOC Ingresso e DOC Uscita utilizzando uno strumento di diagnostica per verificare che leggano la temperatura ambiente quando freddi e che aumentino in modo regolare man mano che l'escavatore si riscalda

3. 3

   Ispezionare le tubazioni dell'escavatore tra il turbocompressore del motore e l'ingresso del DOC per verificare la presenza di perdite estreme di escavatore che impedirebbero ai gas caldi di raggiungere il catalizzatore

4. 4

   Rimuovere le tubazioni dell'escavatore all'ingresso del DOC e ispezionare la superficie del Catalizzatore di Ossidazione del Diesel (DOC) per verificare la presenza di un intasamento estremo con fuliggine, contaminazione con liquido di raffreddamento o olio o degrado fisico

5. 5

   Testare l'unità di dosaggio del carburante dell'escavatore (iniettore di idrocarburi) per verificare che non sia ostruito e che inietti correttamente il carburante nel flusso dell'escavatore

1. 1

   Risolvere i problemi a monte

   Riparare prima eventuali perdite nell'escavatore e riparare eventuali codici di guasto attivi relativi al sistema di dosaggio del carburante o al sistema di aspirazione dell'aria.

2. 2

   Sostituire i sensori difettosi

   Se i controlli di diagnostica rivelano che il sensore di temperatura dell'uscita del DOC ha una lettura instabile, bloccata o fuori gamma, sostituire l'insieme del sensore di temperatura dell'escavatore.

3. 3

   Pulire o sostituire il dosatore del carburante

   Se l'iniettore di dosaggio del carburante è ostruito da carbonio e non spruzza correttamente il carburante, pulire la punta del dosatore o sostituire l'unità di dosaggio.

4. 4

   Sostituire il DOC

   Se i sensori e il dosatore del carburante funzionano perfettamente ma il DOC non riesce comunque a generare calore, il catalizzatore è chimicamente esaurito o "intasato" e il Catalizzatore di Ossidazione del Diesel deve essere sostituito.

5. 5

   Eseguire una rigenerazione di manutenzione

   Dopo aver effettuato le riparazioni, utilizzare uno strumento di diagnostica per avviare una pulizia forzata del filtro a escavatore (rigenerazione di manutenzione). Monitorare la temperatura di uscita del DOC per verificare che raggiunga il livello richiesto per la rigenerazione del DPF.

6. 6

   Cancellare i codici

   Una volta che la rigenerazione è riuscita, resettare l'ECU per cancellare il codice di guasto 005298.01 e ripristinare la potenza completa del motore.