John Deere 5298.01 – Unità di Controllo Motore (ECU): Efficienza DOC Estremamente Bassa

L'Unità di Controllo Motore ha rilevato che il Catalizzatore di Ossidazione Diesel (DOC) non sta generando abbastanza calore, il che significa che la sua efficienza catalitica è estremamente bassa. Se la temperatura di uscita del DOC non aumenta al livello previsto durante l'operazione o una rigenerazione attiva, il sistema di controllo delle emissioni non può funzionare correttamente, il che porterà infine a un DPF intasato, a una riduzione della potenza del motore e alla perdita di disponibilità della macchina.

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• D40x55 S3 Navigator HDD

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   Verificare eventuali codici attivi correlati ai sensori di temperatura dell'esaurimento o al sistema di dosaggio del carburante (ad esempio, temperatura di ingresso del dosaggio del carburante, guasti DEF/SCR)

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   Monitorare i sensori di temperatura all'ingresso e all'uscita del DOC utilizzando uno strumento di diagnostica per verificare che leggano la temperatura ambiente quando freddi e che aumentino gradualmente man mano che l'esaurimento si riscalda

3. 3

   Ispezionare i tubi di scarico tra il turbocompressore del motore e l'ingresso del DOC per verificare la presenza di perdite di scarico gravi che impedirebbero ai gas caldi di raggiungere il catalizzatore

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   Rimuovere i tubi di scarico all'ingresso del DOC e ispezionare la superficie del Catalizzatore di Ossidazione Diesel (DOC) per verificare la presenza di un'intasamento grave da fuliggine, contaminazione da liquido di raffreddamento o olio, o degrado fisico

5. 5

   Testare l'unità di dosaggio del carburante per l'esaurimento (doser idrocarburi) per verificare che non sia ostruito e che inietti correttamente il carburante nel flusso di scarico

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   Risolvere Problemi a Monte

   Riparare eventuali perdite di scarico e riparare eventuali codici di guasto attivi relativi al sistema di dosaggio del carburante o al sistema di aspirazione dell'aria per primi.

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   Sostituire Sensori Difettosi

   Se i controlli di diagnostica rivelano che il sensore di temperatura di uscita del DOC sta leggendo in modo impreciso, è bloccato o è fuori gamma, sostituire l'insieme del sensore di temperatura dell'esaurimento.

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   Pulire o Sostituire il Doser del Carburante

   Se l'iniettore di dosaggio del carburante è ostruito da carbonio e non spruzza correttamente il carburante, pulire la punta del doser o sostituire l'unità di dosaggio.

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   Sostituire il DOC

   Se i sensori e il doser del carburante funzionano perfettamente ma il DOC non riesce comunque a generare calore, il catalizzatore è chimicamente esaurito o "intasato" e il Catalizzatore di Ossidazione Diesel deve essere sostituito.

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   Eseguire una Rigenerazione di Manutenzione

   Dopo le riparazioni, utilizzare uno strumento di diagnostica per avviare una pulizia forzata del filtro di scarico (Rigenerazione di Manutenzione). Monitorare la temperatura di uscita del DOC per verificare che raggiunga il livello richiesto per la rigenerazione del DPF.

6. 6

   Cancellare i Codici

   Una volta che la rigenerazione è riuscita, resettare l'ECU per cancellare il codice di guasto 005298.01 e ripristinare la potenza completa del motore.