John Deere PTP524267.16 – PTP: Ripristino del sistema veicolare richiesto, frizione parzialmente applicata o frizione che scivola troppo a lungo

Il cambio PowerShift (PST) ha rilevato uno scivolamento eccessivo della frizione o che una frizione è parzialmente applicata per troppo tempo. L'unità di controllo del cambio (PTP) registra questo come un rischio potenziale per i componenti del cambio e attiva il codice di guasto per richiedere un'azione immediata dell'operatore. La condizione sottostante è una discrepanza tra lo stato previsto e reale di una frizione del cambio, spesso correlata a una bassa pressione idraulica nel circuito della frizione o a un problema meccanico.

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   Assicurarsi che l'operatore non stia 'tenendo la frizione' o non abbia il piede sull'acceleratore mentre la tractor è in marcia.

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   Spostare il cambio in Neutral o Park per permettere al sistema di tentare il ripristino e accendere e spegnere l'interruttore della chiave per verificare se il codice si cancella.

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   Controllare il livello dell'olio del cambio e aggiungere il fluido corretto se necessario.

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   Ispezionare il filtro dell'olio del cambio per verificare eventuali restrizioni o intasamenti; controllare i registri di manutenzione per verificare se è necessario un cambio.

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   Controllare se sono presenti altri codici di guasto attivi relativi a sensori del cambio, elettrovalvole o circuiti elettrici.

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   Ispezionare il sensore del pedale della frizione e il suo circuito per eventuali guasti o conflitti.

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   Eseguire un test di pressione della frizione del cambio ai punti di prova della valvola di controllo (la pressione dovrebbe essere tipicamente intorno ai 160 psi o superiore, a seconda del modello).

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   Eseguire manutenzione iniziale e ripristino

   Se il codice è intermittente, assicurarsi che il procedimento dell'operatore sia corretto, correggere il livello dell'olio del cambio e sostituire il filtro dell'olio del cambio.

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   Gestire la bassa pressione della frizione

   Se un test di pressione rivela una pressione complessiva bassa, regolare la molla della valvola di regolazione della pressione seguendo il manuale di manutenzione, o sostituire una pompa o valvola del cambio usurata. Se la pressione è bassa in un circuito specifico della frizione, riparare le perdite interne (es. guarnizioni dei pistoni) o una valvola bloccata o che perde nell'insieme della valvola di controllo del cambio.

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   Smontare e ispezionare il cambio

   Per problemi interni persistenti, rimuovere e smontare il cambio. Ispezionare tutti i pacchetti della frizione per verificare se ci sono dischi della frizione usurati o bruciati, guarnizioni dei pistoni danneggiate e controllare se il tamburo della frizione è crepato.

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   Sostituire i componenti danneggiati

   Sostituire qualsiasi componente danneggiato o crepato, come tamburi o gusci della frizione. Sostituire i dischi della frizione usurati, le guarnizioni e tutti i sensori di pressione difettosi identificati durante la diagnostica.

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   Riassemblare e calibrare

   Dopo il riassemblaggio, eseguire una calibrazione della frizione del cambio. Una calibrazione non riuscita può indicare un problema residuo, come un sensore di pressione difettoso.