John Deere 524224.02 – RPT (Modulo di controllo del PTO posteriore / Modulo di controllo principale): Problema del messaggio CAN BUS / Conflitto nel circuito dell'interruttore PTO posteriore

Si verifica un errore di comunicazione o una discrepanza di tensione tra il segnale in ingresso diretto per l'interruttore PTO posteriore e il messaggio CAN dei moduli Cab/Bracciolo. L'interruttore PTO posteriore non riesce a distinguere tra le posizioni 'ACCESO' e 'SPENTO', o il software di controllo riceve dati non plausibili riguardo alla posizione dell'interruttore, causando il degrado o l'abbandono automatico del PTO posteriore.

• 6110M
• 6120M
• 6130M
• 6145M
• 6155M
• 6175M
• 6195M
• 6110R through 6215R
• 7630
• 7730
• 7830
• 7930
• 8310RT
• 8335RT
• 8360RT
• 7210J
• 7810
• 5M Series
• 6020 Series
• 6030 Series

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   Attiva e disattiva l'interruttore PTO posteriore e riavvia il motore del trattore per eliminare le collisioni temporanee dei pacchetti CAN BUS

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   Ispezionare l'interruttore PTO posteriore per danni fisici, inceppamenti o problemi meccanici, verificando che non vi siano detriti o tappeti che tengano l'interruttore premuto

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   Utilizzare un tester per verificare la funzionalità dell'interruttore, controllando la continuità e la trasmissione corretta del segnale in entrambe le posizioni ACCESO e SPENTO

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   Esaminare i cavi e i connettori tra l'interruttore PTO posteriore, l'Unità di Controllo del Bracciolo (ACU/AIC) e il Modulo di Controllo Principale (RPT) per pin allentati, corrosi o cortocircuitati

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   Utilizzare uno strumento di diagnostica John Deere Service ADVISOR per confrontare la tensione del segnale in ingresso diretto dell'interruttore con la tensione del messaggio CAN trasmesso al RPT, e verificare la presenza di codici ACU o OIC attivi

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   Cancella i codici precedenti

   Indagare e risolvere prima i codici associati all'Unità di Controllo del Bracciolo (ACU) o al Controllo dell'Interfaccia Operatore (OIC). Assicurarsi che siano cancellati prima di affrontare il codice 524224.02, poiché un guasto del modulo cabina può far scattare questo codice.

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   Riparazione dei cavi

   Se i controlli diagnostici hanno rivelato cavi danneggiati o connettori del cavo corrosi tra l'interruttore e i moduli cabina, riparare o sostituire le sezioni interessate del cavo.

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   Sostituzione dell'interruttore PTO

   Se l'interruttore non supera il test di continuità (non riesce a distinguere tra le posizioni ACCESO e SPENTO), rimuovere il pannello del parafango/bracciolo e sostituire l'interruttore PTO posteriore difettoso con un'unità OEM nuova.

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   Aggiornamento del software

   Se l'interruttore e i cavi sono perfettamente intatti, collegare lo strumento di diagnostica e verificare che il software dei moduli OIC e RPT sia aggiornato alla versione più recente per risolvere eventuali bug di comunicazione CAN.

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   Verifica del sistema

   Dopo aver sostituito l'interruttore o riparato il circuito, cancellare i codici, resettare il CCU/RPT e effettuare un test completo delle operazioni del PTO posteriore per verificare che si attivi e si disattivi in modo affidabile senza attivare l'errore.